电池研究院：冬季开纯电动车要注意什么？电池自古脾气差电池这种奇葩物种呢

电池自古脾气差
电池这种奇葩物种呢，特别娇气，温度太热太冷都不爽，它会立刻没有了理想，不好好充电/放电。
文章插图
因为，目前绝大多数新能源车都装备了锂离子电池包，而锂电池对温度非常敏感。一般而言，锂离子电池的最佳工作温度在20℃左右，如果电芯温度因为外界降温而下降过多，电芯正极材料活性降低，电芯内部运动的锂离子数量下降，正负极材料中的带电离子扩散运动能力变差，电能传递速度降低，带电离子运动不顺畅，电池充放性能下降。
低温不仅影响充放电的效率，还有可能影响电池的循环寿命甚至让电池在短时间内报废。此前有媒体报道称“快充伤电池” ，其实这句话不完全正确（而且错误成分占了多数），准确的说法是：“高温和低温都伤电池，快充产生的高温算其中一种” 。
因为散热不良而产生的充电高温只是伤了电池的循环寿命，而低温更可怕，无论快充还是慢充，在超低温度下充电都有可能造成电池损伤。
哪些电池需要被照顾？
接下来，我们要不厌其烦地再梳理一遍新能源车的种类：
A、纯电动车
物理特性：安装有大容量可充电电池（怕冷又怕热），使用有线/无线充电装置补电，没有内燃机。
国家定义：新能源车。
【电池研究院：冬季开纯电动车要注意什么？】代表车型：比亚迪秦EV450、蔚来ES8、奇瑞瑞虎3xe、特斯拉Model X等。
优惠政策：享受国家补贴/地方补贴（国家目录内的国产车型），免购置税，免车船税，在限行城市内的通行权更高。
文章插图
B、插电式混合动力车（含增程式）
物理特性：安装有中小容量可充电电池（怕冷怕热但影响不是特别大），使用有线/无线充电装置补电，使用内燃机（怕冷）为车轮或电池供能。
国家定义：新能源车。
代表车型：比亚迪唐100、荣威e550、大众GolfGTE、宝马i3增程版、别克Velite等。
优惠政策：享受国家补贴/地方补贴（国家目录内的国产车型），免购置税，免车船税，在限行城市内的通行权更高。
文章插图
C、非插电式混合动力车（节能车）
物理特性：安装有超小容量可充电电池（怕冷怕热但你不能调控），不可外接电源，最多只能纯电驱动数千米，电动机只是内燃机（怕冷）的辅助。
国家定义：国家无严格定义，部分城市将其定义为“节能车” 。
代表车型：丰田卡罗拉双擎、丰田凯美瑞混动、本田雅阁混动、日产楼兰混动、起亚极睿、福特蒙迪欧HEV等。
优惠政策：无国家补贴，部分城市有低额度地方补贴，不享受通行优先权。
文章插图
D、燃料电池车
物理特性：安装有小容量可充电电池（怕冷怕热但你不能调控），通过燃料电池堆，释放氢气、乙醇等燃料的能量，为车轮或电池供能，部分车型可使用有线/无线充电装置补电。
国家定义：新能源车。
代表车型：丰田Mirai、本田Clarity、奥迪h-tron quattro、雷克萨斯LF-FC等（国内暂未有车型在售）。
优惠政策：享受国家补贴/地方补贴（国家目录内的国产车型），免购置税，免车船税，在限行城市内的通行权更高。
文章插图
从上文可得，目前占据销量绝对上风的“BEV纯电动”与“PHEV插电式混合动力”是需要车主去呵护动力电池的， “PHEV插电式混合动力”与“HEV非插电式混合动力”则需要车主去呵护传统内燃机。