比亚迪“百万级核心技术”被攻破,五菱干成了10万级!
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说到比亚迪 , 相信只要动过买车念头的小伙伴一定会考虑这个汽车品牌 。 比亚迪既有6-7万元的两厢小车 , 也有高达百万的豪车;既有第5代超级混动 , 又有第2代的刀片电池 , 但不管再多的车型 , 再多的技术 , 有一项技术绝对称得上是比亚迪最为核心的王牌 , 那就是易四方的技术 。
易四方的技术最早出现在仰望车型上 , 原地掉头模式看起来极其炫酷 , 而且在实际使用过程中再复杂的停车位也可以轻松停进 。
【比亚迪“百万级核心技术”被攻破,五菱干成了10万级!】当然了 , 这项技术目前为止依然是比亚迪高端车型上独有的 , 即使现在也依然绝对是比亚迪的核心 。 很多小伙伴之所以选择比亚迪的豪车 , 这也是主要原因之一 。 那么你以为这些技术永远只掌握在比亚迪的手中吗?显然并不是 。 现在有很多车企同样很有实力 , 比如五菱汽车 。
8年前五菱汽车还是微面车型的代表企业 , 但现在这家车企销售的新车中电动汽车的渗透率已经超过了80% , 可以称得上是继比亚迪之后电动车渗透率最高的企业 , 转型电动化相当积极 。 近期这家汽车品牌发布了一款全新天舆架构 , 这套全新的架构 , 可实现技术基本可以称得上是廉价版本的比亚迪易四方的技术 。
从结构设计来看 , 与比亚迪的易四方技术有着一定差异 , 与现代的四轮智能驱动技术是比较类似的 , 但这并不妨碍这款全新架构的优秀 。
先从技术来看 , 这款全新的架构能够让新车轻松实现原地掉头 , 以及横向行驶 。 也就是我们所说的“蟹行模式” 。 在自主品牌中 , 搭载这项技术的新车基本需要达到30万 , 代表就是智己 。 此外 , 还能够实现曲线行驶 , 这项技术能够很好的避坑 , 同时有助于提升攀爬性 。
事实上 , 这只是技术上的优势 , 如果搭配在高端车型上 , 这些技术根本不值一提 。 真正的优势做到了科技平权 , 因为首款车型已经正式上市 , 而且就是10万元级别的新车悦也 。
五菱汽车又将一项“科技瑰宝”打成了平地价格 。 不管是宝骏还是五菱 , 也开始陆续与大疆合作 , 甚至10万级别的电动汽车上都开始大量装载L2级别的智能辅助驾驶系统 , 廉价的智驾又要开始大面积普及了
以前10万级别的预算能够买到的新车并不多 , 经典版的轩逸 , 低配手动挡的大众朗逸以及丰田的卡罗拉 。 但现在各种炫酷的科技 , 高端的配置也开始陆续出现在10万级以上的新车上 。 科技平权 , 价格平权才是电动汽车发展的真正核心所在 。
所以 , 你还会抵制电动汽车的发展吗?
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