山地车把横刻度参数_生活广记

山地车把横刻度参数是32.8*22.2*1.4 。把的宽度一要看具体车型，二要看车手的骑行习惯。山地车也是分很多种的，人的身体尺寸也是有非常大的差异，一般意思上讲的山地车，就是我们常见的如捷安特ATX什么什么的。
这种以XC车型为基础的山地车，原厂标配把宽在580－640mm左右，也是这种车型适应大多数人的宽度，而市售的山地车把横，从550－820mm都有，不仅是宽度，上扬高度、后飘角度都有非常大的区别。
山地车介绍
山地车，起源于美国， 1974年Gary Fisher，Charlie Kelly，Tom Ritchey想要一辆可以在公路外骑行的自行车，远离警察汽车和建筑物，于是他们开始将配件和摩托车部件安装到二战前结实的单沙滩车上。
同一年，Gary Fisher和他的朋友们无惧死亡的，塔马尔帕斯山之行为全新骑行风格的诞生铺平了道路。随着Gary Fisher在山地领域引起的巨大反响，他的Klunker随后被Mountain Bike Action杂志评选为历史十大山地车之一。
1976年Charlie Kelly开始推动焕然一新的下坡赛，这是第一个伟大的山地自行车活动。Charlie Kelly委托制商Joe Breeze设计并开发越野自行车，这是有史以来制造的第一批山地自行车并命名为Breeze 。
这种山地车的前把手怎么调高？车把分为直把和燕把(山地车使用的都是小燕把），当然直把上还可装副把，上坡时使用副把更方便发力，但作为平常休闲骑的话，两者区别不大。
理论上说，直把用力上有优势，不泄力。燕把比较符合人体工程学，比直把操控灵活些。
现在一般的玩家大多都使用直把，平常山地车比赛也很少见到用燕把的车手。
希望对你有所帮助！
最好不要调节，理论上是可以调节的，把把立中间的内六角螺丝松开，再把后面的两颗内六角螺丝松开，把整个把头拿下来，之后在上面加上垫圈（淘宝上有很多卖的），之后就可以了，但是存在问题，如果太高了，那个内六角螺丝就会拧不上了。
山地车车把可以调高，具体方法如下：
1.工具清单
多用工具钳或一组六角匙；
扭力扳手或预设的Torqkey扳手更好，特别是用于碳纤或其它轻量的组件；
有些品牌的把立，如Zipp和Ritchey，需要T20或T25内六角扳手；
垫片先动：调节车把高度的第一以及最容易的步骤便是移除内置垫片。碗组垫片置于前叉转向管上，有助在调试时施压于碗组培林。一般的车都有20~30mm的可拆式垫片。把立的螺丝都是标准型号，左松右紧。
2.具体流程如下：
A.首先将车固定，然后扭开把立后的紧固螺丝；
B.拆除把立上盖，通常这步是用5mm六角匙，把立拆出；
C.将把立拆出，根据想调节的高度，增加或减少垫片；
D.将把立放回，然后将刚才取出的垫片放置在上；
E.确保前叉转向管与把立端有3~5mm距离，这样碗组顶盖就有足够的空间施压及预压培林。如果没有看到这段距离，检查下有没有放错垫片；
F.然后就是放好顶盖、螺丝，扭紧。顶盖螺丝的作用是对碗组培林进行预压。太紧，车把很难转动;太松，车头震动感会很明显，还会有异响；
G.调准把立与前轮的位置，这样车把才能与前轮对准。这步需要点耐心，跨站在上管会有利调试；
H.对准后，将把立紧固螺丝扭到厂商建议的扭矩，通常大概是5~8nm；
【山地车把横刻度参数】
I.检查碗组调节情况。有个小技巧，可以握住前刹，另一只手放在碗组，然后轻轻地前后摇车把。如果觉得有摇动，松开把立夹螺丝，拧紧顶盖螺丝，然后重新调准把立夹螺丝。不断重复这些步骤，直到车把不再前后摇动，同时也能转动自如。如果螺丝上得太死，转动车把时会感觉到卡。然后，试骑下高度合适否。