山地车变速为什么有多有少?如:30速

不是简单的说越多越好
你先弄清楚所谓的20速30速是怎么算的
是牙盘的档数乘以飞轮的档数(前面连着脚蹬子的几个齿片加上曲柄叫牙盘,后面的跟轮子连着的一堆齿片叫飞轮),比如前3后10,就是3*10=30速,前2后10,就是2*10=20速 。如下图所示 , 左侧的叫牙盘,就是你踩的那玩意 。右侧的叫飞轮,是后变速器控制的 。这个图再清楚不过了,上边双盘,下边三盘,上边飞轮是9片,下面是8片,那上边就是2*9=18速 , 下边就是3*8=24速 。
这个图是说明链线的,拿来一用
另外你要知道的是,即便是标明30速的变速,也不是所有30个档位的搭配都能正常使用,大齿盘对大飞轮或者小盘小飞都是不常用的使用方式 , 因为这样的档位会使链条偏转角度太大会导致磨损严重,如下图 , 老这么骑车就坏的快 。高速别的套件还有比较奇葩的问题,像11速的,前拨比较窄,就容易蹭 。比如某厂的22速套件没有半档调节,就是不管你怎么调 , 这个变速总会在某些档位蹭前拨,而且它前拨还没橡胶挡板盖片 , 蹭的还贼响,想想你正爬坡,一换挡就开始链条咔咔一直响,你闹心不?
下边这样别老用
变速车的速别是这样分的,主要看飞轮的片数,牙盘的片数看用途和设计方案,一般飞轮的档位越多,相对越先进 , 最早的变速系统只有三四片飞轮,后来随着技术的发展,逐渐有了6,7个档的 , 前些年主流的档位数还是8,现在已经是9到10了 , 目前山地车市售的变速套件里飞轮最多有13个档位 。
一般来说,飞轮是10个档的一般会比9个档的好出一个档次,也会相对贵
在使用体验上,越高速别的变速,换挡速度相对越快,换挡会越平顺,精度越高,重量也越轻(因为?。??罟丶?氖牵?更容易找到合适的齿比进行高效输出,更绵密的齿比变化会带来更有效的输出,在公路车爬坡赛段尤其明显 。在比赛中这样的优势会影响到成绩,当然也不是绝对的 。
目前比较普及的飞轮档数是8速和9速(24速27速的实际使用体验差不了多少,除非是很高档的27速和很渣的24速),一般属于娱乐级的产品,11速的产品大概可以进入竞赛级的水平了
至于牙盘的档数,有2片的,也有三片的 , 还有单盘的,这不影响变速的档次 。
也就是说,30速(3*10)跟20速(2*10)是一个档次的 , 有人习惯用三片齿盘,有人嫌三片用不上还比较重就用两片的,这要看用途,爬坡比较多的赛道,使用双盘系统会有更好的发挥,重量轻,齿比更适合 。
这就可以理解为什么有人告诉你 , 11速的比30速更高档
而对于山地车来说,速别不是关键的地方,一辆车子的好坏由车架决定,变速只是配角,如果组一辆车单看变速,那做出来的配置就不协调,有浓厚的山寨风 。有些厂商(比如老三样永久飞鸽那些)就出过很多寨味很浓的车型,车架很渣,搭配30速的套件,其他配置渣的一塌糊涂,这种车就是专门坑不懂车的人的 , 因为一般人都会觉得速别越高,档位越多,车子越高档 , 这样的厂商做产品马马虎虎,只想着打着各种噱头招摇撞骗,不思进?。?它的产品豪无购买价值 。
下面的内容是关于自行车变速系统的补充说明,想进一步了解的小伙伴可以继续阅读:
1、变速系统有哪些部件?
自行车齿轮传动系统(gear shifting system)基本部件有:牙盘(crank),中轴(bottom bracket),链条(chain),飞轮(cassette),前拨(front derailleur),后拨(rear derailleur),指拨(或手变 , 转把,shifter) 。如果是内变速系统那么就没有变速飞轮和后拨,取而代之的是内变速花鼓和导链器 。除了齿轮传动 , 还有皮带传动和传动轴传动,都比较少见,不上图了,都是代步用的不能飙车 。
山地套件全家福
前拨后拨牙盘链条飞轮
2、变速系统的品牌有哪些?都装在什么样的车上?都什么水平?
变速器:
主流品牌有禧玛诺SHIMANO,速联(就是被误称为苏联的那个)SRAM , campagnolo,这些牌子能生产全套的套件,分别是日本,美国,意大利品牌 。
禧玛诺,岛野
苏联
CP
正规品牌有:微转(台湾),日驰(sunrace,不是sunrun啊,那个浙江老板山寨的) , 蓝图,顺泰,这些牌子能生产变速器,套件的其他部件都是找人代工 。
微转
【山地车变速为什么有多有少?如:30速】
日驰
蓝图
顺泰
杂牌:微转公模套件,禧玛诺公模套件(主要是山寨低端产品,比如25包邮的TY300后拨)
25包邮的山寨禧玛诺M370
35包邮的山寨版禧玛诺EF51
微转款公模变速器
飞轮,牙盘,链条:
飞轮除了禧玛诺速联CP,日驰也有产品,剩下的大部分都是国产,基本都是几个厂子代工的,比如宁波慈溪的ATA,广东日晖sunshine(外号日驰他哥),广东sibond(外号禧玛诺他兄弟),宁波三钻等等
牙盘,除了禧玛诺速联CP , 还有FSA,三托(suntour,现在少见),浩盟prowheel , 轮峰wheeltop,兰航,健坤 , lasco,你能找见的品牌车基本都是这些背后的代工厂做的,无一例外 。小众的parxis,THM那些就不说了 。
链条 , 除了禧玛诺速联CP,主要有KMC桂盟,YBN雅邦 。比较便宜的有TAYA天津东亚,SUMC(速萌,就是广东山寨禧玛诺) , 近乎杂牌水平 。
这些不为人知的代工厂其实有不少东西做的还不错,又比禧玛诺那些便宜,低端产品大同小异,毕竟没有技术壁垒,工艺又成熟,其实可以试试 。比如ATA的飞轮,其实旋飞质量已经赶上禧玛诺了 , 卡飞日驰做的也不比禧玛诺差 。微转的XE后拨也很好用啊 。健坤的牙盘明明用料和工艺都比浩盟甚至禧玛诺好?。?它的高端产品曲柄是7050铝,轴心也是7050铝,盘片是7075T6,明显比禧玛诺RS500这些要硬 。
高端产品就算了,目前蓝图顺泰之类的国产竞赛级套件毛病还是不少,细节设计也不太到位,比如前拨行程过大,手感生涩 。。。优势就是便宜 , 便宜=真香
十大品牌山地自行车:辐轮王、土拨鼠、泰勒、泰塔斯、凯莎迪、尼古拉、梅花、洛克、皮纳瑞罗、艾斯沃斯 。
1、辐轮王
辐轮王是全世界著名的老牌运动赛车自行车品牌 , 1939年意大利杰出世界自行车冠军克劳迪奥?布鲁西在意大利的拉文纳创建了FRW辐轮王品牌 , 专门生产山地公路赛车和运动健身自行车 。
2、土拨鼠
土拨鼠由美国高端自行车品牌CANNONDALE前任总裁等人联合创立 , 堪称自行车界的法拉利,MARMOT土拨鼠自行车公司是全世界顶级的自行车制造商,也是目前世界上生产运动型自行车最专业的自行车品牌之一 。
3、泰勒
泰勒品牌是一个名叫TYRELL泰勒的德国自行车选手于1912年所创立的 , 代表了自行车行业的最高造车工艺,一向低调的TYRELL泰勒 , 却是有着一百多年的历史 。
4、泰塔斯
美国三大顶级自行车品牌之一 , TITUS泰塔斯更是全球赫赫有名的最早制造钛合金自行车的品牌,其早在1991年前就开始生产钛合金,是钛合金自行车制造的开创者,其制造技艺已达到登峰造极的地步 。
5、凯莎迪
1920年彼得罗·凯莎迪(Pietro Casati)在米兰北部的小镇蒙扎(Monza)创立Casati凯莎迪品牌 , 100多年来,Casati以极致的造车工艺精神,创造出类拔萃的造车哲学,演绎成无懈可击的自行车美感 , 这就是来自意大利米兰手工的精湛艺术 。
6、尼古拉
Nicolai尼古拉,全世界铝合金后避震山地自行车架之王,一直都致力于制造最顶级手工铝合金自行车,其CNC机加工技术堪称自行车行业的巅峰,涂装大胆艳丽的着色,毫不掩饰自己的霸气 。
7、梅花
1944年 , Ernesto colnago经历了在车行的12年工作后 , 萌生了自己制造车架的想法,于是世界上有了纯正意大利制造的Colnago车架 。
8、洛克
法国LOOK洛克一个耳熟能详的名字,一家使用英文单词作为品牌名称的法国公司,主要生产顶级的碳纤维自行车,生产线设在法国和亚洲,LOOK公司始建于1951年 。
9、皮纳瑞罗
在Giovanni骑车生涯结束之际 , Giovanni的另一份激情燃起并得以实现—PINARELLO皮纳瑞罗品牌自行车 。
10、艾斯沃斯
美国三大顶级自行车品牌之一,车架几乎全手工制作,以速降和全山地车出名 。
以上内容参考:百度百科-MARMOT自行车