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首先，其母公司日产自身的财务状况就比较堪忧，根本就没有太多资金让英菲尼迪开发新车 。所以目前在售的英菲尼迪车型中，除了QX50仅上市3年外，其余车型全都是上市多年的老车了，放在当年竞争力尚可，如今实在不够看 。
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而QX50的外形虽然很漂亮，内饰也算有自己的风格，但作为一辆豪华中型SUV，QX50最大的问题就是使用了CVT变速箱 。虽然在中低端车型上，CVT变速箱没什么问题，但购买豪华车的用户其实是非常在意这些硬件的，一辆豪华SUV，居然用了CVT，说出去真的不太好听 。
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至于已经在国内上市7年之久的Q50L，外形没咋变，动力也没变，竞争对手“34C”纷纷换代，Q50L早已泯然众人 。目前日产集团并没有推出换代Q50的计划，而且就算是换代，也有可能会出于成本考虑，用上与天籁相同的横置前驱平台，连“大后超”的称号恐怕都没有了 。
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如今国内车迷对于斯巴鲁唯一的期待，或许就是能不能把全新BRZ引入国内了 。至于在售的森林人、傲虎等车型，更多吸引的都是那些斯巴鲁品牌的忠实粉丝了 。斯巴鲁目前在国内面临的最大尴尬就是，外形内饰相比对手没有竞争力，动力系统又不够澎湃，而安全性、操控性方面很多消费者又感知不强，再加上纯进口身份导致的售价偏高以及后期维修保养麻烦，销量不乐观也是意料之内的事情 。
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作为国内在售整个日系品牌中最惨的一位，讴歌目前在中国市场仅提供两款车型，也就是CDX和RDX，这两款车的月均销量都在300台出头，如此低迷的销量，实在找不到这个品牌继续在中国市场存在的意义了 。
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讴歌走到如今这步田地，除了品牌自身宣传做的不好以外，跟产品也有着不小的关系 。例如当初针对中国市场推出的TLX-L，后排空间极为宽敞，外形也非常运动 。
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但假如你坐进TLX-L的车内就会发现，这车和9代本田雅阁非常相似的内饰，完全没有豪华感可言，更没有体现出普通品牌和豪华品牌之间的差距，甚至比不过10代雅阁，那怎么可能激起豪华车消费者的兴趣？这样的尴尬在目前讴歌在售的CDX、RDX车型上也同样存在，与本田车型拉不开差距，是讴歌面临的最大问题 。对于讴歌这种一直平平无奇的品牌来说，要想翻身恐怕已经没有什么机会了 。
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丰田和本田谁才是日系的扛把子？这个问题在每个日粉心中都有着不同的答案 。本田一贯以运动又不失家用的形象示人，尤其是近两年推出地球梦发动机后，在性能方面一直都压着丰田打 。而丰田则是在保持了一贯可靠耐用的同时，推出了TNGA架构，让车辆的质感和安全性大幅提升 。如果从中国市场的销量来看，前几年本田可都是一直领先丰田的 。而最近两年，丰田则实现了反超 。相信按照如今的形势发展下去，今明两年“两田”之间的争斗可是有的瞧喽～
丰田和本田，你更喜欢谁？
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