丰田、本田，谁才是日系之王？丰田是哪个国家的( 三 ) _知识分享

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也许有人会说，逍客、奇骏都要换代了，日产在国内难道不是“未来可期”吗？是不是未来可期，咱们还得先看看日产换代的车型到底是个什么情况！首先是已经在国内发布了的全新一代奇骏，外形虽然个性但也不是不能接受，内饰质感和底盘质感有了极大的提升，这些方面都算得上是新奇骏的卖点。

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可是，新奇骏最大的槽点就是全系搭载了一台1.5T VC-Turbo三缸可变压缩比发动机，相信看到“三缸”两个字，大家就知道新奇骏绝对不是未来可期，而是未来可“欺”了！此前无论是通用、本田、宝马还是丰田，都已经用血淋淋的事实告诉大家，三缸在国内真的行不通，日产居然还敢冒天下之大不韪搞个全系三缸的奇骏出来，我只能说勇气可嘉。
不过对于日产来说，还有两款车值得期待，那就是同样即将换代上市的全新逍客，以及刚刚在工信部完成申报的e-power混动轩逸。

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首先是逍客，全新逍客的外形内饰同样有了全方位的提升，看起来更符合当下时代的风格。此外，新逍客在动力方面也不再使用祖传的2.0L自吸发动机，而是会提供奔驰A级同款的1.3T四缸发动机，以及高热效率版1.5T e-power混动系统，前者性能出色，后者油耗诱人，两个选择全都给你。

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混动轩逸的出现对于进一步提升日产的销量有极大帮助，因为在目前轩逸的销量之中，有很大一部分都是网约车司机，他们行驶里程很多，很注重车辆的使用成本，并且大部分时间都是在城区内行驶。这对于采用1.2L增程式结构的e-power系统来说绝对是如鱼得水，因为它没有变速箱，1.2L发动机只负责发电，把电能供给一台136马力的驱动电机，平顺性完全可以媲美电动车，并且工信部综合油耗仅为4.1L/100km，在性能更强的前提下，比纯汽油的轩逸还低了1L左右。

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对于日产来说，母公司“雷诺-日产-三菱联盟”糟糕的财务状况已经不允许他们搞车海战术了，要想提振在国内的占有率，就只能寄希望于新逍客、新奇骏、混动轩逸等车型能够获得更好的销量了。

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作为目前日系品牌占有率排名第4的品牌，雷克萨斯近两年在国内可谓是风光无限，主要还是因为最近几年大家对于其主打的“原装进口”理念越来越认可，再加上雷克萨斯在可靠性、售后政策方面出色的口碑，销量甚至比其它国产日系品牌更高。

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ES依然是雷克萨斯的当红车型，作为一辆起售价接近30万的纯进口车，月均销量1万台以上的水平的确令人惊叹。尤其是占据ES车系销量一半以上的ES200，接近30万的价格仅使用了一台2.0L自然吸气发动机，动力明显偏弱。但是从用户的角度来看，ES越是热卖，就越是说明，真正买雷克萨斯的人很清楚自己的需求是什么，他们并不会一味地追求马力和加速成绩。

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RX作为现款汉兰达的“精装修”车型，居然也拿到了4000台以上的月均销量数据。要知道，这款车的起售价就已经超过了40万，顶配车型更是卖到了80万，而且在店内是完全没有优惠的。虽然从级别和尺寸来说，RX比同样价位的X3、GLC L等车型更高一些，但能让消费者放弃BBA选择雷克萨斯，还真是说明这个牌子有一群忠实的粉丝。

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现款NX
至于现款NX，其实真的就是一款价格远超自身产品价值的车了。好在全新一代NX前两天刚刚完成了首秀，今年就会进口到国内销售，外形内饰全面革新，并且也用上了最新的TNGA架构，现款NX底盘质感和舒适性不足的问题也会被补足。

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全新一代NX
在动力方面，全新NX备受关注的2.4T发动机不会引入国内销售，国内将提供2.5L+8AT、全新2.5L混动以及2.5L插电混动这三套动力，比现款孱弱的2.0L+CVT，以及老旧的2.5L混动系统强了不少，PHEV系统的加入也能有助于提升雷克萨斯品牌在国内的新能源积分，降低企业平均油耗。如果全新NX能够在售价上与现款NX（30.22-54.20万）保持相同水平的话，还是值得期待的。

丰田、本田，谁才是日系之王？ 丰田是哪个国家的( 三 )

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