保时捷taycan换代2023 保时捷粉色跑车价格( 二 ) _知识分享

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“它会是一辆粉红色的保时捷。” 连我都知道这听起来很可疑。
有问题的汽车是 2021 年的保时捷 Taycan，现在没有任何装饰名称和摇摆甜美的 Frozenberry 金属漆。这是 Taycan 产品线的新切入点，动力更小，驱动轮更少，起价为 81,250 美元（包括目的地），价格大幅降低。买家会不会因选择这款最新的Taycan而感到改变，还是保时捷在其首款现代电动汽车中保留了魔力？
什么是新的？
为了将 Taycan 降到 100,000 美元以下，保时捷撤出了通常在机头中发现的第二台电动机。这意味着这是唯一可用的后轮驱动 Taycan，只有一个电动机在后面执行任务。Taycan 仍然使用新颖的两速变速箱设置，并配备两种不同的电池尺寸。标准配置是 79.2 千瓦时的电池组，与 Taycan 4S 中的电池组相同。如此装备的保时捷提供321马力和250磅-英尺的扭矩。检查运动计时包选项，这些数字在发射控制期间激增至 402 hp 和 254 lb-ft 。
与 4S 一样，基本款 Taycan 可以选择升级到更大的 93.4 kWh Performance Battery Plus 。售价 5,780 美元，PBP 将标准功率提升至 375 马力，扭矩保持在 250 磅英尺。发射控制将这些数字推高至 469 hp 和 263 lb-ft 。
无论配备哪种电池组，保时捷都以 60 英里/小时（96 公里/小时）的速度运行相同的 5.1 秒。EPA 仍然没有公布续航里程估计值，但配备 PBP 的后驱车型应该是 Taycan车型的新领导者。我在周五提车时，里程表上显示的里程为 10,399 公里，电池电量为 94% 。周二早上显示 10,740 公里，剩余电量为 17% 。一些粗略的数学表明理论上的射程为 275 英里（443 公里），而这并没有试图扩大射程。这很可能是一辆 300 英里的汽车。
在 Taycan 的第二年，保时捷增加了一系列新的外观和内饰颜色选择，包括这款 Frozenberry Metallic 外观。它对这些眼睛的效果非常好，尤其是搭配黑莓和板岩灰色内饰（4,700 美元）。即使有那些不幸的、几乎是轮毂盖式的 19 英寸轮毂，Berrymobile 仍然是它呼啸而过的任何地方的焦点。
那么开车还好吗？
我很高兴地报告说，虽然这台 Taycan 可能是一个电机和一个驱动轴，但平台的基本优点仍然存在。
正如 0-60 英里/小时的时间所表明的那样，直线性能只是快速而不是发誓。但是转向没有变化；它和我上次乘坐的 Taycan 一样直接和感人。没有第二台电动机，重量减轻了 200 多磅，所以如果有的话，上车甚至可能比 4S 快一点。来自方向盘后面的压倒性感觉是一种踏实的感觉。即使 Taycan 只有两个接触片来传输动力，它们也是厚实的 275 系列橡胶切口。你需要真正努力制造麻烦才能在公共道路上解开这个东西。
保时捷还为这款测试仪配备了另一个关键的操控助手：后桥转向。在低速行驶时，后轮会沿与前轮相反的方向转动，从而提高了敏捷性。这就像从轴距上砍掉一两英尺，让 Taycan 的反应速度比其长度所暗示的要快。在高速公路上，后轮向同一方向转动以增加稳定性。
可选的电动运动声音仍然是一种很酷的 Jetsons 风格的驾驶配乐。如果我有一个抱怨，那就是再生制动从来没有提供足够的减速。我还不是一个单踏板驾驶爱好者，但那些不会在这里找到它。另一方面，制动踏板本身很容易调节，缺乏一些电动汽车最初的抓地力。
当您不推动Taycan时，也会留下深刻的印象。城镇周围的骑行非常好，毫无疑问，这里安装了可选的自适应空气悬架。轻触触摸屏即可轻松升起汽车，Taycan甚至可以记住起升的坐标，因此将来会自动进行。
驾驶位置是典型的保时捷卓越，在前方弯曲的挡泥板上有清晰的视线。不过，后窗是一个狭缝。由于地板上的小凹痕，后座腿部空间对成人友好，保时捷称之为“脚踏车库” 。头部空间还可以：这款基本型号没有可选的玻璃车顶，因此虽然空间更大，但后部感觉并不宽敞。后排乘客也有自己的带有单独控制的小型气候控制屏幕。
仪表板上不少于四个屏幕，Taycan 运行保时捷最新的信息娱乐系统非常好。在弯曲的仪表板上轻扫信息很容易，虽然触摸屏永远不会像物理气候控制那样直观，但具有触觉反馈的专用面板也很接近。不过，主屏幕确实出现了一些延迟，通常是在 Taycan 开启后不久。说起来，我很感激保时捷仍然相信电动汽车的正确开/关开关。也就是说，换档器的位置仍然很奇怪，被（感觉很好）方向盘遮住了。