首先说下车的情况,16年9月出产比亚迪E6精英版,82度电,续航400公里 。
这个车当年的价格是号称33w,但是电车这30多w你懂的,加上补贴,实际上当年个人入手价格在20w出头 。
配置的话,基本都有 。
安全上:双气囊、前排侧气囊,前后气帘、儿童座椅接口、ABS、车身稳定
辅助:前后雷达,倒车影像,右前影像,定速巡航
舒适相关:前排双电动座椅,无钥匙启动,后视镜自动折叠加热、防眩光,后排功能扶手、蓝牙电话
特有:放电功能,可输出220w,15kw,烧水做饭,给其他新能源充电都可以 。
买入价格6w ,算上保险啥的全办完6w3 。
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这车在浙江非常少见,但在其他城市,尤其是北京唐山太原深圳估计见的人很多,因为有很大一批车在这几个地方做出租车,很多市场上的车都是营运车退役下来的,也就2-3w一台 。
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我入手的这辆是号称国家电网之前定制的公司用车,一手,公里数1w5,新到座椅上的塑料膜有的都没拆,这批车据说有的公里数就几千,不过一般人也买不到,早内部消化了,捡到这种能流出来的尾货都已经算不错了 。
有侠客说你这不废话吗,捡了便宜来这吹,你这没有普适性啊 。
但实际上,捡漏这事也是需要耐心的,否则漏到了你也不知道 。既然你想要捡漏,就得在这上多花点时间 。我在黄鱼看二手电车大概看了接近两年的时间,每天看那么几分钟,只看本地个人发布的车,而且基本上也确认了要买的型号 。因为看的太多了,很多车都认识了,越往后花费的时间也越少 。
其实我本来没打算买二手车的,当时因为搬家离公司太远,油车一个月油费轻松过千(还是在我车只有百公里6L的油耗下),而同时公司又有免费充电的地方,感觉换个新能源势在必行,开两年就等于白赚几万啊 。
因为只是代步通勤,没考虑一车多用,所以选的车标准很简单,便宜就行 。
最开始选定就是常规的五菱mini、零跑T03、欧拉黑猫,荣威科莱威等等,价格在5-6w左右的 。
当然,这些车的短板特别明显,比如没气囊,续航短,空间小,不过这价格你还要什么自行车,所以就一直在看价格,准备趁低价买入 。
结果呢,一天天的看价中,也加了不少新能源群,看大家吹水顺便学习一下知识 。然后某天某个新能源购车群,就突然聊到了一款车,叫腾势,比亚迪与奔驰联合开发,一直的出厂价是30w起,高配能上40w,然而现在二手车只要3w出头,比较新的里程少的5-7w也可以拿下 。
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关于这个车,也有大佬写过文章,链接如下:
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5万入手不到三年当年30多万的腾势值不值创作立场声明:本文所测商品为自费购入 。如参加张大妈家的活动获得,我会在文中点明 。坚持独立的评价观点是笔者创作的基本底线,绝不会因商品来源不同而有所偏颇,请各位放心 。和大奔并排17年因为每个月开油车一个月要2千燃油费,摇号买了个210公里的小电动车,开着很不错谁知冬天续航掉一半靠着一身正气硬扛了三个冬Zombie__|赞222评论593收藏445查看详情
腾势这个车,确实是性价比无敌,主要问题在于杭州的电动车过户政策,腾势大本营在北京与西安,都无法过户到杭州,而杭州本地的腾势基本买不到,放出来的个人车基本价格都在10W左右,无奈放弃 。
但其实腾势买不买的到也无所谓,主要是给我提供了一个思路,就是新能源二手车的价格太赞了,这价格,这配置,之前想买的那些5-6W的车顿时不香了 。
但当然,之所以不保值,跟新能源主要部位在电池有很大关系,电池废了基本车就废了,所以二手新能源最大风险就是电池,至于大事故,其实反而不用担心——就跟群里的段子一样,你永远买不到大事故的五菱mini,但凡事故严重点,就mini那老头乐的身板车早已经没了,大部分新能源车一样,即使车没有因为猛烈撞击自燃,但电池大概率会遇到不可逆的损伤,如果保险不全赔,修跟买新的基本差不多,几乎没人会去修 。
所以,对于二手车,我的目标放在了2个品牌上面,一个是江淮,一个是比亚迪 。
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