前几期看过了这辆比亚迪汉DM-i的防撞梁及底盘情况，内饰如何，今天就来聊聊 。
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车门结构
冲压铰链，一体车门
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车门铰链是偏向于日韩系的冲压铰链 。
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车门是欧系常见的一体冲压全框式车门，门框还配上了黑色塑料饰板进行美化 。
隔音棉
大面积
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前门内饰板是豪华车常见的硬塑料密封板，供应商也是给德系车配套的德国博泽 。不过并没有在车门上看到更快更准激发气囊的气压传感器，也没有预留安装孔位，真是可惜了这么好的车门设计 。后门变成了普通的发泡密封 。
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车门内饰板上贴有大面积原生隔音棉，比较厚实 。
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这辆车的音响是丹拿，但扬声器导磁碗上并没有任何标识 。其实这种扬声器没有标识的情况很常见，因为现在的品牌音响，大多是技术认证和授权，只要符合标准或者经过品牌商的指导和调校，付费之后，都能贴上品牌商标，这已经是一种非常成熟的商业模式 。
侧防撞梁
U形
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前后门内各配有一根欧系常见的U形侧防撞梁 。
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还各有一根加强筋 。
后排座椅
没有钢板
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后排座椅靠背不能放倒，也没有钢板，只有一根V形梁，与之前的比亚迪汉EV如出一辙，这个结构和雷克萨斯ES颇为相似
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后排头枕
齐全
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这辆车的后排座椅头枕非常齐全，没有缺失 。
地板
稀疏包裹，原生地板
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大线使用比较好的布基胶布包裹，可惜比较稀疏 。
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地板隔音使用原生发泡材质，甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量 。
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通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.212毫克每立方米 。
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座椅的甲醛释放量测量数值为0.026毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.035毫克每立方米 。
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仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平 。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气 。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法 。
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测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果 。
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