比亚迪秦混动dmi值不值得买比亚迪秦油电混合的车怎么样 _知识分享

先说大家为什么会有这种想法，主要有几点：1、最近网上传得很多比亚迪的车是自燃的；2、EV受限；3、混动系统不成熟，有待市场验证；4、混动车型比较贵，多出来的车钱比省出来的还要多；接下来我们就聊聊比亚迪的混动怎么样。
先说第一点，自燃的问题，比亚迪的刀片电池针刺试验表现极佳，自燃的车辆是否搭载了刀片电池，搭载了刀片电池的混动车型自燃概率有多少？据有报道并官方确认统计，2022年1-7月共发生新能源汽车自燃事件45起，其中三元锂电池25起，磷酸铁锂20起，比亚迪混动DMi系统11起，其中唐DMｉ９起，秦ＤＭｉ２起，比亚迪最终对部分唐DMi车型进行了召回，本次召回范围内的车辆，部分动力电池包托盘由于供应商制造原因，托盘透气阀安装面不平整，有进水风险，可能造成动力电池系统电气回路故障，极端情况下有引起热失控的风险，存在安全隐患。秦DMｉ有两起自燃。考虑到此款车型保有量已达到每月两万六的销量，概率较小，且所有自燃现象都没有造成人身伤亡，总体上来说刀片电池还是值得信赖。
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比亚迪唐召回公告
第二个大家关心的问题就是EV受限。主要有两种表现： 1、轻者出现故障提示，动力缺失，但车辆还可以较低速行驶； 2、严重的则是在直接动力中断，直接趴窝走不了。

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EV受限
那么这是技术缺陷还是通病，是单个车型还是整个系统性的问题呢？EV功能受限是电动车（BEV/PHEV等）所属的一类故障问题。它是指车辆的高压电部分不能正常工作，涉及的部件包括电池包、车载充电装置、电驱动及控制电子系统、空调压缩机等用电器。其次，EV功能受限其实是车辆的一种安全保护措施，作用是通过使用低压信号，来检查整个高压电气系统的完整性，一旦系统出现短路或断路等异常情况，便会发生以下几种情况： 1、故障报警：即通过仪表警告灯或相关警示语，来提醒驾驶员； 2、降低高压输出功率：降低电机的输出功率，给驾驶员反应时间停车； 3、切断高压电输出：当车辆处于停止状态后，直接切断高压电输出，让车辆无法启动；
这个是个很可怕的现象，高速行车中突然无法启动，着实吓人。然而并非只有比亚迪出现这种问题，其他品牌同样出现过这个问题，只不过可能说法不一样，特斯拉，小鹏都曾爆出失去动力，立即停车的事件。这也说明动力受限不是比亚迪一家的事情，其他纯电和混动车型都曾出现过同类事件。
那么为什么会发生这个事情，官方给出的说法一般都是更换电池包，更换电机等更换配件。有时候重新启动也可以解决问题，车友群里有一个最后给免费更换了动力电池解决了。我在高速上也遇见过提示EV受限，当时时速110公里，中午天气炎热，当时我并没有立即停车，因为速度并没有降，两分钟之后自动消失，事后４S店检查一切正常。具体什么原因厂家现在也没有能说出来。所以这是个装配工艺或者配件品控的概率问题，俗话说得中奖了。而且即使是燃油车也会发生发动机故障失去动力的情况，只不过比亚迪最近比较火，流量大，说的人就多了。但是仍然建议厂家出一个备份系统，至少能在跑高速的时候不至于突然失速，那是要命的。
第三个问题是比亚迪这套系统能否经得住市场的检验。至少到两万公里车辆表现还是很给力的，满电低速油耗基本与官宣相符，纯电与混动切换丝滑，加速给力，油门跟脚，动力充沛。车友群里已经有人跑到了六万公里，也没出现大的问题。如果真有担心这点，手头暂时又有车开的话，可以等等看，目前新能源车更新换代很快，做个等等党，选择会更多。
最后就是混动车型到底省不省钱的问题了，目前市场主流A级车型轩逸，宝来，朗逸这类销量头部价格基本都差不多，基本涵盖了10-15W中间。单独从省油角度上来说，不经常跑高速，又有地方充电的话，DMi是真香，但是经常跑高速的情况下，油耗优势并不大。满电上高速亲测油耗4.4升，馈电上高速5.2升，如果高速暴力驾驶150巡航的话，油耗要到6升了，车友群里的最高油耗是6.5升，即使如此也已经超过了市面上绝大部分车型了。但是如果没有充电条件的话也可以当纯油车开，但是有绿牌哦。如果不讲究绿牌，只考虑价格的话，这款车就没有优势了，荣威i５，奇瑞艾瑞泽５，长安新款悦翔，吉利帝豪等这些国产车优势很大，毕竟自动中配落地才７万出头，秦DMi55公里丐版还要12万裸车。省４万块钱按10块/升的油价，可以加4000升油，油耗按8个可以跑50000公里了。

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