哈弗神兽真实油耗实测哈弗神兽车主真实口碑 _知识分享

作为哈弗品牌新战略下的旗舰级SUV，神兽自上市以来便有着不小的争议，其过于前卫动感的内外饰设计与此前推出的哈弗车型区别巨大，许多小细节甚至有“偷师”长安CS75 PLUS之嫌，但不到15万的主销车型售价与全新的柠檬架构还是极力凸显了这台车的性价比。日前，一位车友喜提一台1.5T哈弗神兽，开了2000公里后，他总结出了它的9个小缺点，一起来看看吧：

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与此前的哈弗车型不同，神兽的前脸采用了全新的“锋锐美学”设计，蚌式引擎盖上根根分明的线条肌肉感十足。超大尺寸的进气格栅内部为明暗交错的星轨饰条，横向橙色饰条的点缀显得有些不伦不类，多了一丝为了运动而运动的做作，前杠内部还融入了一颗支持L2.5级自动驾驶辅助系统的毫米波雷达。上部的贯穿式灯由两侧的日间行车灯与中间的位置灯构成，日间行车灯支持流水点亮，整条灯带也支持多种不同的迎宾灯舞效果；远近光灯组则被隐藏在格栅内部，带有ADB自适应远近光、自动大灯等先进配置。

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神兽的车身长宽高尺寸分别为4780mm/1890mm/1675mm，轴距为2800mm，定位于A+级大五座SUV 。神兽的侧身造型较为精致，银河灰2K清漆带有高档的云母材质，在阳光的照射下车漆会倒映出别样的光芒。A柱下部与侧裙处的橙色饰条看上去像是对长安CS75 PLUS的拙劣模仿，一根凌厉的破空腰线自日行灯贯穿至C柱下部，这无疑对车身冲压工艺提出了更高的要求。隐藏式门把手大幅提升了科技感，但实际使用中车主表示更喜欢传统门把手。双色铝合金旋风镂空花瓣轮毂的造型中规中矩，没有太多新鲜感，轮胎规格为235/55 R19 。

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哈弗神兽的车尾造型动感犀利，“推进器”式后尾翼内部置有高位刹车灯，后窗两侧的钢琴烤漆饰板处也带有提升细节观感的横向饰条。“γ”射线式尾灯采用了全LED光源，灯组的造型并没有像头灯那样具有张力，只能说具有一定的运动感，点亮后也没有太大惊喜。

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神兽内饰90%以上都是软质包裹材料，双色拼接尽显温馨，做工十分精细。多功能方向盘的造型过于前卫，全液晶仪表盘显示效果清晰细腻，悬浮式中控大屏采用了向驾驶员一侧倾斜的设计。神兽的智能语音很好使，电子类的都可以呼唤它进行操作，识别率很高；而且还具备L2+级别的智能驾驶，车道智能辅助、车道偏离预警（在高速上特别好使）、还可以自动驾驶哦（在高速上尝试过，手脚放开能自主行驶，但是手不能离开方向盘太久），如果是高配还可以自动泊车、远程召唤那些功能，但家用的话中配足够了。神兽车内只保留了双闪与一键启动的实体按键，换挡机构采用了豪华车惯用的“怀档”设计，雨刮器与灯光控制均被集成在左侧拨杆。

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哈弗神兽的后备箱比较规整，后排座椅可以三七放倒，放倒后是一个接近纯平的大空间，这样的空间优势是轿车永远无法比拟的，但是因为溜背的造型，再加上后备箱底板设计的比较高，(可能为了座椅放倒后和后备箱底板高度一致）后备箱开口比较小，也牺牲了一定的立体储物空间，这也就是鱼和熊掌不可兼得吧，也配备了12V电源接口和照明灯，总体来说家用还是很实用的。

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动力方面，车主购买的这台哈弗神兽搭载了一台长城自主研发的1.5TGDI四缸涡轮增压发动机，最大功率135千瓦，峰值扭矩275牛·米，数据表现已经可以和很多合资2.0T车型掰掰手腕，并且添加92号汽油即可。匹配这台发动机的变速箱是第三代7速湿式双离合变速箱，做到了平顺性与燃油经济性的高度统一。实际体验中动力感受相当不错，但是一开始起步还是有点肉，必须加大油门或者地板油涡轮增压才开始工作，推背感一下子就上来了，家用绰绰有余了。

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在哈弗神兽车内给车主的感觉是NVH效果极好，过减速带的时候也比本田缤智这种SUV好太多了，走有一些小坑洼的路基本没什么感觉；操控没什么好说的，家用车，不过方向盘指向还不错，指哪开哪；切换成运动模式后，油门响应很迅速，随踩随推背；但转弯半径就有点大了，双车道掉头一下子掉不过来，不过这也是没办法的事。油耗方面，车主在均速50km/h时，油耗约为7.5L/百公里；均速85km/h时，油耗甚至可以做到惊人的6.3L/百公里。车主表示神兽只要速度能提起来的话就不费油，速度慢的话比较费油，毕竟空载情况下车重就接近1.7吨，市区极度拥堵路况条件下油耗要奔着12个去了。

哈弗神兽真实油耗实测 哈弗神兽车主真实口碑

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