如何变着花样免押金单车营销怎么做 _生活百科

在卖身美团三个月后，摩拜有了新的市场动作，推出全国无门槛免押金的政策。在此之前，迅速崛起的哈罗单车，也推出了免押金的政策。不同的是，哈罗单车的免押金是有门槛的，只对芝麻信用分650分以上的用户免押金。

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从早期的免费骑行，到骑共享单车抢红包，再到当下的免押金大战，共享单车行业竞争不断升级。经历了前一段的疯狂洗牌后，共享单车行业仅有摩拜、哈罗和ofo三个玩家。虽说滴滴复活了小蓝单车，并推出青桔单车，但市场规模有限。
摩拜免押金意在反击哈罗?对于摩拜在全国推出无门槛免押金政策一事，很多人认为这是为了反击哈罗。在笔者看来，事情或许没那么简单。尽管哈罗的发展非常迅速，但共享单车一线阵营的主角仍然是摩拜与ofo 。
自从今年4月份美团收购了摩拜后，哈罗一路高歌猛进，并多次宣称已经超越了摩拜和ofo ，跻身一线阵营。熟悉共享单车市场的人都非常清楚，哈罗所谓的“超越”无非是一个公关层面的噱头。要知道，哈罗单车的市场主要是三、四线城市，而共享单车的核心战场还是一、二线城市。
在一大批共享单车品牌倒闭后，政府加强了行业监管，诸如北京、上海、深圳这样的城市，已经禁止新增共享单车投放。正因于此，哈罗单车一直无法进入一、二线城市。同样，复活了小蓝单车的滴滴，也受到了新政的制约。从这一角度来看，共享单车行业的竞争，仍然是摩拜与ofo的主战场。当然了，摩拜推出全国免押金的政策，有反击哈罗的意图，但真正的目标还是打压陷入资金链紧张传闻的ofo 。

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来自媒体的报道称， ofo资金链已经非常紧张，并启动了大规模的裁员，并且取消了免押金的政策。相比之下，摩拜卖身美团后，短时间内无需为资金发愁。加上美团即将上市，共享单车无疑是提升估值的一个加分项。在美团上市前夕，摩拜宣布在全国推广无条件免押金，直击ofo的软肋。只是，摩拜的无条件免押金有多大杀伤力还是一个未知数。
免押金被共享单车玩坏的营销就在摩拜宣布在全国推行无条件免押金政策后，就有人质疑这是营销噱头。质疑的人中，不乏摩拜的竞争对手。梳理一下共享单车行业最近一年的竞争就会发现，免押金已经成为多个共享单车品牌玩坏的营销策略。
共享单车免押金的历史，可以追溯到去年。2017年初，共享单车行业大战正酣，为了抢夺用户，一些共享单车品牌尝试用免押金吸引用户。去年3月份， ofo小黄车宣布，上海用户只要芝麻信用分在650分以上，无需交纳99元押金，即可享受ofo的骑行服务。随后，小蓝、摩拜、永安行、优拜、哈罗等共享单车品牌纷纷推出芝麻信用免押金的市场策略。结果大家看到了，小蓝和优拜这些共享单车品牌因为资金链断裂已经倒闭。在挪用押金已经成为行业潜规则的市场背景下，押金池已经成为一个成本最低的融资途径。一旦免除押金，资金并不充裕的共享单车或将陷入资金链紧张的危机，小蓝不就是一个例子吗?

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有句话说得好，任何事物都是一把双刃剑，免押金也不例外。去年，借助免押金政策，摩拜、ofo的市场份额都不断提高。然而，免押金对共享单车品牌的副作用也是显而易见的。在小蓝单车跟进免押金政策后，很多芝麻信用分超过700的用户纷纷退掉了小蓝的押金，改为扫码骑行。在摩拜和ofo免押金活动力度加大后，小蓝单车和优拜等规模小的共享单车品牌，资金链危机迅速暴露出来。
如果没有免押金政策，小蓝单车的资金链危机会来得晚一些，因为资金紧张时可以挪用押金。从这一角度来说，免押金的营销策略，俨然就是一些共享单车品牌的催命符。所以说，免押金已经是共享单车行业被玩坏的一个营销策略。

如何变着花样免押金 单车营销怎么做

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