赛车选手学什么当赛车手要有什么条件 _知识分享

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一则消息引爆了赛车圈，周冠宇成为了中国首位F1正式车手，这本是令人高兴的消息，但在网上受到了不少质疑。
「富二代」、「花了2亿买的席位」、「赛车是有钱人才玩的游戏」……
不少人仍习惯性地往他人身上贴标签。
然而也许他们无法理解何为F1车手？
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F1赛车有多难驾驭？
作为F1车手当然就要就要驾驶F1赛车，而F1赛车有多难驾驶，要从卡丁车讲起。
卡丁车是所有汽车运动的基础，同样也是方程式赛车最基础的车型。
以车手为目标的孩子们会在7、8岁坐上卡丁车，由于卡丁车马力不大，容错率高，对于大多数人更容易上手和感受到乐趣。一些成绩优秀的孩子会脱颖而出，去尝试参加比赛，训练条件反射和肌肉记忆。

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随着年龄和车龄的发展，比赛成绩优秀的车手就有机会坐上初级方程式（F4、雷诺方程式），它更接近于一款大号卡丁车，马力与大多数家用车无几的同时，但仅仅半吨重的车身重量，让它又与卡丁车产生了很大的区别。

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中国F4赛车，搭载吉利2.0 l4发动机，最大马力180匹，车身重量570kg 。
给大家一个数据，人称赛道神器的911GT3RS在金港赛道的圈速纪录在1分10秒左右，而F4赛车大概在1分04秒左右，要知道F4还只是初级方程式，最小的车手只有14岁。
到了中级方程式（F3），除了更大的马力（3.4L V6发动机， 380hp），更快的速度（极速300km/h；零百加速仅需3.1s），车辆开始追求空气动力学，车手要学会利用车身的下压力过弯。

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F3相比F4加入了更多空气动力套件，还有“拖鞋”
汽车在高速行驶中，由于空气的流动导致汽车上下的压力差会使汽车轻微漂浮，这就是为何有时候在高速公路上行驶时会觉得“汽车飘”的原因。而F3赛车利用空气动力学产生乡下的压力，将车辆“压”在地面上，提升抓地力来换取更好的操控性。（理论上F1赛车可以借助下压力在天花板上行驶）
F3车手们要反复试探车辆，寻找过弯速度的极限，掌握对每个高速弯低速弯的取舍。
到了二级方程式（F2），马力已经非常的大（3.4L V6发动机， 620hp），是最接近F1的现款车型，到了F2比赛不仅要求驾驶技术，也会考验车手在长距离比赛中对轮胎磨损的控制和管理、对车辆的调教、对车辆零部件的应用， F2是一个F1比赛的预演。

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零百加速2.9s ，与法拉利F8相当。
F1 ，是把从卡丁车到F2的所有难点集中在一起并加强到一个极点，最后就演变成了一台极其难以控制，马力极强的“怪兽”（超过1000匹马力）。

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F1赛车极高的速度下，任何一点失误都会无限放大。
驾驶F1赛车是一个不断叠加的过程， F1车手需要将从卡丁车到F2所学的东西集大成，同时感知和利用车辆所有机械部件和技术，在誉为「世界上最会开车的20个人」中，去争抢最后0.1s 。
驾驶F1之难，可想而知。
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驾驶F1赛车又是什么感觉呢？
如果你有机会接近已经发动的F1赛车，第一感受一定是“热” 。
在你手放到车身的一瞬间就能感受到惊人的烫，仅仅启动了引擎的驾驶舱温度就直达40摄氏度。行驶中的F1赛车在刹车时可产生700度的高温；热熔胎摩擦地面时，除了带来极佳的抓地力，还产生了大量的热量，比赛持续时间中，驾驶舱温度高达60摄氏度，仿佛置身在一个烤箱。

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