哪些车使用盛瑞变速箱( 六 ) _山东盛瑞8AT变速箱在行业处于什么水平？

对于横向变速箱来说，发动机舱宽度有限是一个棘手的问题，这就要求变速箱的尺寸设计得尽可能小。从4AT到8AT增加了四个档位，尺寸依旧和4AT变速箱一样，87.5kg的总重量不会让车头超载。
盛瑞8AT的传动比范围从一档的4.17:1到八档的0.64:1，速比范围达到6.5 。7档和8档是为省油而设计的超速档，它们能承受的最大扭矩为300N·m，虽然这个数值不高，但前置前轮驱动车型一般没有很强的动力。
盛瑞8AT采用三对常啮合齿轮、三个行星齿轮和五个换挡元件，实现了更多的挡位、更高的换挡舒适性和平顺性，比4AT变速箱节油近16% 。
盛瑞8AT可以匹配从1.6L涡轮增压发动机到3.0L自然吸气发动机，适合中高档车。由于布局方案的创新，自动变速箱可以实现发动机水平的四轮驱动结构，并且可以轻松换到5AT和6AT等。，以及混合动力的自动变速器。
总结:
SR8AT-300横置8AT自动变速器填补了国产变速器的空白色，实现了8个前进挡，对于节约成本、降低价格有很大帮助，其中两个超速挡还提高了燃油经济性。这款变速箱将对提升自主品牌汽车的竞争力起到很大的作用。

本田10AT、哈弗/吉利7DTC、盛瑞8AT等10款，被评为世界十佳变速箱以前买车，首先要问发动机是什么牌的，油耗高不高，因为发动机是一辆汽车的“心胀”，大家对发动机比较关心，现在汽车的变速箱几乎都使用自动挡，自动挡的最大优点是省事，不用手动频繁换挡，那么自动挡变速箱的传动效率和质量是很关键的，直接能影响驾驶心情和油耗。
以前有十佳发动机，现在有十佳变速箱，我们来看看“龙蟠杯”第三届世界十佳变速箱都有哪些。（排名不分前后）
先说说AT组，AT组有本田10AT、宝马3系的8AT、国产盛瑞的8AT 。
本田的10AT，变速箱是本田自主研发的，与欧洲AT变速箱不同，本田的AT变速箱是搭载在横置发动机上的，目前已经配备到广汽Acura RDX车上，本田10AT的亮点是变速箱体积小，传动比范围广泛，换挡平顺，节油性好。尤其与本田自家的2.0T发动机结合效果更理想。
宝马3系8AT，这款变速箱是德国采埃孚的，也是宝马御用变速箱，新款宝马3系使用的这台8AT，进行了全面优化升级，要比老款宝马3系使用的8AT传动效率更高，油耗更低。宝马3系作为一款运动豪华操控性轿车，对三大件的要求很高，这台采埃孚8AT等于为新3系量身定做的。
国产盛瑞8AT，国产自动变速箱以前处于空白状态，现在国产有了自动挡变速箱，而且还比较先进，山东盛瑞的8AT是国内比较少的量产AT变速箱，虽然在技术上与爱信、采埃孚、通用9AT还有一些差距，但装上车的效果还是令人满意的，盛瑞8AT目前配备在奔腾T99车上。
双离合组，大众DQ500、蜂窝传动7DCT、格特拉克7DCT300、吉利7DCT390H 。
大众7DCT变速箱，型号DQ500，大众的双离合在国内是比较有名气的，目前国内销售的大众汽车绝大多数都匹配双离合，大众的双离合也分为多种型号，这次获奖的变速箱是匹配在奥迪Q3上的DQ500，这款变速箱可以承受最大600牛米的扭矩，另外传动效率也非常高，油耗表现要比AT变速箱低。大众汽车在国内能够站稳脚，与双离合有关系，它能够让驾驶方面更富有激情。
蜂窝传动7DCT，这款变速箱是长城自主研发的七速湿式双离合，也是国产首款横置变速箱，目前已经搭载在哈弗F7车型上，这款变速箱拥有85项技术专利，具有传动效率高、省油、承受较大的扭矩等优点。在2019年就已经实现了年产百万台，长城的变速箱为国产变速箱争光了。
祺盛动力7WDCT，这台双离合目前搭载在广汽传祺GM6车上，这台变速箱是广汽自己研发的，在技术上可以媲美国际大品牌双离合变速箱，它拥有离心摆减震器式双质量飞轮，降低了发动机运转时带来的振动以及换挡时的顿挫感。传动效率仅次于手动挡变速箱，传动效率能够达到96% 。
吉利混动7DCT，这台变速箱目前已经搭载到吉利旗下多款车型上，目前市场效果反应良好，吉利作为国产一线品牌，早就开始研发自动挡变速箱了，不过研发双离合的难度也很大，吉利突破了很多技术上的难关，终于有了属于自己的自动变速箱，这台变速箱油耗和平顺性与CVT变速箱差距不大。
格特拉克7DCT，这台变速箱目前搭载在奇瑞瑞虎8车上，属于第三代智能变速箱，传动效率已经达到96%以上，加速成绩仅为8.9秒，油耗低至百公里7.4升。格特拉克是世界知名变速箱厂商，奇瑞能够不惜成本采用名牌变速箱，能够看出奇瑞对瑞虎8这款车是非常看重的。