哪些车使用盛瑞变速箱( 三 ) _山东盛瑞8AT变速箱在行业处于什么水平？

你好题主。
盛瑞8AT变速箱怎么样十年前的汽车市场，基本是合资车的天下，丰田、本田、大众只手遮天，国产车从软件到硬件，一无是处，等到国产车慢慢发展起来后，又被吐槽三大件不行，自主研发的发动机被喷动力肉，油耗高，故障率高耐久度不行，用三菱发动机被喷没技术，只会组装。今天国产的发动机研发已经小有成绩，但变速箱还一直受制于人，全国90%的家用车搭载的都是国外的变速箱，几十年的技术空白，想研发自己的变速箱谈何容易，好在期间杀出一匹黑马，山东盛瑞。
盛瑞8AT存在的问题盛瑞8AT变速箱2013款产品是存在很多问题的，异响、顿挫问题频繁发生，发动机转速和变速箱升档操作设计不合理，升降档顿挫感明显，手动模式会自动降档，但是不会自动升档，换挡逻辑缺失，如果是新手使用这款变速箱，不注意档位的话，长时间拖档很容易造成发动机变速箱过热。
盛瑞的现状针对第一代用户反映的问题，第二代产品对滑阀进行改进，滑阀箱内垂直阀板优化了设计，换装了精度更高的电磁阀。捷途、幻速等很多车型都搭载的盛瑞8AT第二代。
目前变速箱市场被采埃孚、爱信、博格华纳等国际品牌垄断，大部分技术专利都被这些品牌持有，国产品牌想发展自主变速箱，可谓是困难重重，盛瑞8AT的诞生，对国产品牌和中国汽车工业来说，是意义重大的。
盛瑞三代8AT是世界首款前置前驱8档自动变速器，是全球效率最高、轴向尺寸最短、功率密度最高的8AT变速箱。盛瑞目前拥有AT系列自动变速箱、混动系列自动变速箱专利430项，盛瑞8AT变速箱荣获中国专利金奖。盛瑞实现了8AT做到6AT的尺寸，并且换挡逻辑，换挡速度，换挡平顺性都接近国际品牌。
不足之处盛瑞虽然作为国内变速箱界老大，但目前的情况却不容乐观，搭载盛瑞8AT变速箱的车企不会刻意宣传变速箱品牌，只会标明是8AT作为卖点，而采用爱信变速箱的车企却会大肆宣传自家产品使用的是爱信变速箱，盛瑞宣称自家8AT对标的是爱信6AT，显然是信心不足，而且目前搭载盛瑞8AT的车型大多数是中低端车型，盛瑞还有很长一段路要走。
爱信、采埃孚、博格华纳在多年的发展后，提升的不仅仅是自身水平，还有变速箱与发动机、底盘之间的契合，目前盛瑞的装车量太少，这方面实力明显不足，这一点还需要长久的提升。
爱信、采埃孚、博格华纳的成功，得益于欧美国家强大成熟的工业体系，盛瑞是后起之秀，又没有欧美国家那样的技术实力，能在短时间内做出大规模装车的变速箱，已经非常优秀。至于说盛瑞已经和爱信、采埃孚平起平坐，那还是不可能的，我们还是要正视差距，稳扎稳打。
盛瑞8AT在中国变速器行业处于领头羊的水平。为什么这么说呢，因为盛瑞8AT有几个优势：
第一，结构合理，体积小，有很强的适应性，可以搭载轿车、SUV、MPV等各种车型，符合国内的用户需求。
第二，拥有独立的软件研发能力，对控制系统有话语权，不被国外变速箱企业制约，不受制于人，这点与合资企业形成了鲜明的对比。
第三，有独立的研发能力，能够实现从无到有的正向开发，技术储备雄厚，而且现在已经研发成功的混动8AT、6AT，已经站在了汽车的风口，飞起来是早晚的事。还有，世界最高挡位的13AT，作为技术储备，已经研发成功。
第四，产业化早，早在2014年盛瑞就进入产业化阶段，已经有了4年的积累。这和现在市面上刚刚投产，甚至准备上马的项目有足够的优势。
如今很多汽车都在使用爱信变速箱和采埃孚的变速箱，于是很多人都在传言：国内造不出成熟的变速箱，这是真的吗？其实不然，国内也有成熟的变速箱，山东盛瑞便是这样的存在，它也被称为了“国货之光” 。
1、盛瑞公司简介也许很多人对盛瑞公司比较陌生，但就是这样一个公司研制出了国内第一个8AT变速箱。盛瑞传动股份有限公司成立于2003年，2008年被认定为高新技术企业，注册商标“盛瑞”被认定为“中国驰名商标” 。下设潍坊盛瑞动力机械科技有限公司、潍坊盛瑞零部件有限公司、潍坊盛瑞铸造有限公司等三个全资子公司，建有山东省企业技术中心、山东省动力传动工程技术研究中心、山东省工业设计中心三个省级技术研发机构，主要从事各系列重型柴油机零部件、汽车关键零部件的研发生产。
2、8AT变速箱在世界范围内生产8AT变速箱的厂家主要有3家：德国的采埃孚、日本的爱信、韩国现代汽车公司。其中纵置8AT最早由爱信推出，并于2006年率先搭载在雷克萨斯的LS460车型上。后来，爱信又在2012年巴黎车展展出了横置8AT变速箱，但还没有相关车型的匹配信息。而盛瑞联合德国开姆尼兹工业大学研制了8AT自动变速箱，此款变速箱采用正向设计路线，这款发动机也获得了“龙蟠杯”第三届世界十佳变速箱大奖，可以说是国内变速箱行业的一个里程碑。