传动装置总效率怎么算 _传动装置总效率怎么算

文章插图
传动装置总效率计算方法：总效率η=运输机传送带效率η1×运输机轴承效率η2×运输机与减速器间联轴器效率η3×减速器内3对滚动轴承效率η4×2对圆柱齿轮啮合传动效率η5×电动机与减速器间联轴器效率η6 。传动装置把动力装置的动力传递给工作机构等的中间设备。传动系统的基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。汽车传动系的基本功能就是将发动机发出的动力传给驱动车轮。
传动装置的总效率怎么算？总效率η＝运输机传送带效率η1x运输机轴承效率η2x运输机与减速器间联轴器效率η3x减速器内3对滚动轴承效率η4x2对圆柱齿轮啮合传动效率η5x电动机与减速器间联轴器效率η6传动系统的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置，以及汽车用途的不同而变化的。例如，越野车多采用四轮驱动，则在它的传动系中就增加了分动器等总成。
而对于前置前驱的车辆，它的传动系中就没有传动轴等装置。汽车传动系的基本功能就是将发动机发出的动力传给驱动车轮。它的首要任务就是与汽车发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性，为此，汽车传动系都具备以下的功能:减速和变速我们知道，只有当作用在驱动轮上的牵引力足以克服外界对汽车的阻力时，汽车才能起步和正常行驶。由实验得知，即使汽车在平直得沥青路面上以低速匀速行驶，也需要克服数值约相当于1.5%汽车总重力得滚动阻力。减速作用为解决这些矛盾，必须使传动系具有减速增距作用简称减速作用，亦即使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，相应地驱动轮所得到的扭距则增大到发动机扭距的若干倍。
传动装置总效率怎么算总效率η =输送带效率η1x输送机轴承效率η2x输送机与减速机之间的耦合效率η3x内三对滚动轴承η4x2对圆柱齿轮啮合传动效率η5x电机与减速机之间的耦合效率η6传动系统的组成和布置因发动机类型、安装位置和汽车用途而异。例如，越野车大多采用四轮驱动，因此在其传动系统中增加了分动箱等总成。
对于前驱动车辆，其传动系统中没有传动轴和其他装置。汽车传动系统的基本功能是将动力从发动机传递到驱动轮。它的首要任务是配合汽车发动机，保证汽车在不同的使用条件下都能正常行驶，具有良好的动力性和燃油经济性。因此，汽车传动系统具有以下功能:减速和变速我们知道，只有作用在驱动轮上的牵引力足以克服外界对汽车的阻力，汽车才能正常启动和行驶。从实验可知，即使汽车在平坦的沥青路面上低速匀速行驶，也需要克服其值约为汽车总重量1.5%的滚动阻力。
减速作用为了解决这些矛盾，需要使传动系统具有减速增距的功能简称减速，即即使驱动轮的转速降低到发动机转速的几分之一，驱动轮获得的扭矩也会相应增加到发动机扭矩的几倍。
传动装置的总效率？题主的答案是有误的。【解析】本题考查传动装置的串并联以及总效率的计算。
如图所示，整个传动装置各个传动部件之间的连接均为串联，其总效率等于各部件的传动效率的乘积。工作中的联轴器个数为2 ，工作中的滚动轴承对数为4如图所示个数应为4 ，若右侧联轴器上下不为滚动轴承，则也应乘以相应的轴承效率，工作中的蜗杆副为1 ，工作中的闭式圆柱齿轮为1 ，工作机为1 。综上所述，传动装置总效率应为n总=n1^
2.*n2^
4.*n3*n4*n5=0.784 。解答不易，望采纳，承蒙厚爱，十分感谢。
传动系统总效率这个传动系统比较简单，属于一级减速器，总传动效率等于传动过程中各个环节的传动效率之积。从电机输出，经2联轴器的效率η1 ，传动系统中用了两个联轴器，联轴器的传动效率为η
1.^2 ，在经过轴承传动，轴承都是成对使用的，此传动系统中有两对轴承，轴承的效率η2 ，四个轴,则为η