手动挡超车为什么降挡


手动挡超车为什么降挡

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手动挡超车降挡是:驾驶者在减挡时,发动机转速升高,但车速保持不变,同时由于变速箱传动比变大,发动机输出到车轮的扭力也变大 。在加挡时,发动机转速下降,变速箱传动比变小,发动机输出到车轮的扭力也会变小,加挡动作完成后,通过加油门使车子提速,但由于扭力输出变小,车子提速也比较缓慢 。手动变速器也称手动挡,即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置,改变传动比,从而达到变速的目的 。
为什么要降档超车,升档加速不好吗?想要超车时,升档加速踩油门,这是错误的做法 。在高速上100时速想超过前面的90时速车,怎么做?如果是6挡车型,最好的做法就是变6挡为5挡,加油门超越 。
超车时别怕费油,也别怕发动机怎么一下子变得咆哮了,变速箱调节挡位时,你从高速挡比如5挡一下子降到3挡,发动机的动静绝对变大,咆哮声也变大 。就是因为转速瞬间提高,喷油量增大,这时动力输出就比较澎湃,扭矩也比高速时更大,在踩油门的前提下,瞬间速度提高,这样超车是比较快速也比较安全的 。
在路上开车,最怕遇到的就是超车不变挡,本来5挡60开着,结果前面有个跑得慢的货车,怎么超?可能会想猛踩油门,让速度提到80,把这个货车超过去 。这样也能超车,但是不是最好的方法,最好的办法就是踩离合换4挡踩油门,提高到80超过货车在变回5挡 。这么做的好处就是快 。
超车要的就是一个时机,对面无来车,无弯道,这样的超车条件比较好,如果你在超车时跟货车的时速拉不开差距或者提速有些慢,对面一来车就比较危险了,没法躲 。对于有隔离带的车道还好一些,但是跟其他车子并排行驶尤其是货车或者大车,这是很危险的,你跟大车并排跑,大车司机可能都看不见你,因为他的盲区比较多,他要变道的话,对小车可是很有危险性的 。
想超车就尽量降挡减速,不过不是让你降到1挡2挡,要根据时速和路况来判断降到3挡还是4挡或者5挡 。
1,汽车 的发动机是有一个“转速”的概念的,每分钟转几千转,从你的仪表盘上能看到,应该说这是一个相当重要的数字,不过很多人开车可能只注意到了速度数字 。
2,汽车 的发动机转速和它的动力有直接关系,一般可以简单粗暴(为了好理解,这么说有缺陷)的理解为转速越高,动力越强,加速能力就越强 。
3,对于 汽车 的另一个重要部件变速箱来说,在某个固定的行驶速度下,不同的挡位对应的发动机转速不同(这么说也有瑕疵,为了便于理解就不管了),这一点很容易做实验 。假设你三挡开,时速保持50公里,观察转速表并记录数字,然后升档到四挡,依然保持50公里的时速不变,再分别看一下转速,会发现速度一定时,挡位越高转速越低 。为了便于描述和理解,假设时速50时,三挡、四挡、五挡对应的转速分别为2500、2000、1500 。
4,现在问题来了,假设你现在五挡,1500转,时速50公里 。这时候你要超车,超车就得加速(地球上一切慢吞吞超车的司机都是纯2货),加速就需要更多的动力,并且是一瞬间动力就要到位,你需要怎么做?如果你选择不变换挡位直接把油门踩到底,除非你开大排量或者超跑,否则加速性能不会有明显提升 。5,很简单,左手扶好方向盘,左脚踩下离合器,右手把挡位从五挡换到四挡,在换挡的同时右脚要踩一下油门,让转速表从之前的1500转上升到2000转,然后松开左脚的离合器,降挡补油全过程完成,耗时不到1秒 。但老实说这需要大量练习,你需要和你的变速箱进行对话 。
6,很多车在2000转的时候动力才刚刚要爆发,这也就是说就算你完成第5条描述的那些动作,成功从五挡换到四挡,发现车还是没啥劲 。这时怎么办?
7,很简单,换挡的时候直接从五挡换到二挡(三挡还是不够给力),踩油门的脚深踩一脚,让转速从1500转瞬间飙升到5000转(假设用二挡开到时速50公里时转速是5000转),松开离合后你会发现自己的小破车竟然也有那么一丝丝的推背感……请放心,偶尔5000转发动机不仅不会坏反而会很高兴(我就是那种一过收费站进入高速路就直接二挡开到7000转以上的人),如果你正常保养的话 。
8,最后,细心的你一定发现了一个事情,上面例子中为什么都要以时速50固定不变来举例?假设你换挡前时速50,一换挡变30了(如果你降档不补油的话),相当于车速在1秒内降低了40%,这会导致什么事发生?