火车有方向盘吗 _火车有方向盘吗?

火车没有方向盘。火车行驶在铁轨上，铁轨的作用之一就是引导火车行驶的方向，火车转弯取决于铁轨和道岔的方向，而驾驶室的操纵台上类似于方向盘的东西叫做变速手轮，可以达到控制车速的目的，但是并不是每辆火车都有这个变速手轮，不同型号的火车，会有不同的操纵装置，现在动车的操纵装置更是科技感满满。
火车，又叫铁路列车，指的是在铁路轨道上行驶的车辆，一般会由多节车厢组成，有时候还会加挂几节车厢，已经成为人们出行的重要交通工具之一，1804年制成了第一台蒸汽机车，因为使用的燃料是木柴或者煤炭，所以就叫作火车，一直沿用至今。
火车有方向盘吗？火车没有方向盘的，也没有挡位。火车上控制速度的是手柄，它控制的是柴油机的转速，柴油机带动发电机发电，发电机再驱动轮子上的电动机来驱动车轮。
火车和汽车的原理差很多。汽车很轻，可以使用机械变速箱。火车整列几千吨。如果用机械变速是没有什么金属可以承受得住这么大的扭矩的。
火车没有变速箱。火车的方向是轨道控制，轨道由调度控制。司机只要控制火车的速度和启停。调度让开多快就开多快，让停就停。
【火车有方向盘吗】扩展资料：
早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。
人类利用化石能源运输的典例。1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。
当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。
参考资料：百度百科—火车
火车有方向盘吗?火车不用方向盘，由同一轴上的两轮内侧轮缘卡在铁道上，按铁道线的走向前进。司机不需要控制方向，只控制速度。至于进站时选择进哪条线。由车站调度员负责完成，并选择好各道岔的开启方位，引导列车进入预定好的站台。
司机室有两个手柄和大、小闸把。两手柄控制机车的前进、后退和运行速度。大闸把控制全列车的减速、停车状态（包括机车），小闸把单独控制机车的制动、缓解状态。
火车有方向盘吗火车是没有方向盘.在Y岔路口是通过地面工作人员控制道岔来控制火车的路线.
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。
道岔是个大家族，最常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。
大家可能已经发现，车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的最窄处到辙叉心的最尖端之间有一段空隙，这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此，它要强制引导车轮的运行方向。尽管如此，这个有害空间存在限制了列车通过道岔的速度，对开行高速列车十分不利。
解决道岔有害空间的根本之道，当然是消灭有害空间。既然普通道岔做不到，就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。
活动心轨最主要的特点是辙叉心轨可以板动。当我们要开通某一方向股道时，活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴，与另一翼轨分开，这样一来，普通道岔的有害空间就不存在了。实践证明，消灭了道岔有害空间，行车更加平稳，过岔速度限制较小，因而特别适合运量大，需要开行高速列车的线路使用。
既然有单开道岔，就有双开道岔、三开道岔以及多开道岔（复式交分道岔）等。
双开道岔为Y形，即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。
三开道岔如同Ψ形，同时衔接三股道，由两组转辙机械操纵两套尖轨。
复式交分道岔像X形，实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。