手动挡超车为什么降挡( 三 ) _在驾驶手动挡车辆的时候，加速时为什么要降档呢？

举个例子：假设在时速60km/h的国道上行驶的时候需要超车，这个时候档位在4挡上，发动机的转速为2500转/分钟，输出的功率为60千瓦；这个时候如果升到5挡，转速会下降到2000转/分钟，输出的功率下降到48千瓦，那么想要提速到更快的速度就需要更长的时间。
而如果是降档到3挡，转速上升到2800转/分钟，发动机输出的功率为75千瓦，这个时候的提速就会变得更加的迅猛，那么也可以更加从容的完成超车，超车所需要的时间也更短，要知道在一些双车道的国道上，超车的时候需要到对向车道上借道超车，时间越短就会相对更安全。
所以说，在超车的时候实际上需要的在一个固定的车速上的时候可以更快的加速到更快的车速上，从而可以更加快速顺利的完成超车，而降档才可以让发动机输出更大的动力，升档只会减少动力，所以必须要降档超车，而不能升档超车。
在驾驶手动挡车辆的时候，加速时为什么要降档呢？车辆加速能力影响因素
车辆的加速能力直接由车辆轮胎上的驱动力决定，驱动力越大，车辆加速度越大，车辆行驶推背感越强。根据牛顿第二定律，F=ma，即可推出，F为轮胎驱动力，m为车辆质量，a为车辆加速度。
轮胎驱动力
车主如果想要得到良好的加速度，首先要提升车辆轮胎的驱动力，而车辆轮胎的驱动力与发动机输出扭矩、变速器传动比息息相关。F=k*T*i，其中F为车辆轮胎的驱动力，T为发动机输出扭矩，i为变速器传动比，k为常数。
发动机输出扭矩
车辆在行驶过程中，车主在换挡时，车辆的速度变化并没有那么明显，如果车主突然降低档位，变速器对应的传动比增加，而发动机转速肯定会明显上升，发动机转速变化量则由当前档位和目标档位之间传动比的差异决定，传动比差异越大，车辆转速变化越剧烈。比如车主5挡降4挡，车主5挡降3挡，相同车速下，3挡时发动机转速较高一些。车辆速度和发动机转速之间满足下列关系式：V=k*n/i，其中V为车速，n为发动机转速，i为变速器传动比。
对于发动机而言，发动机转速越高，发动机输出扭矩越大，车辆加速能力也就越强。比如我们常见的自吸发动机，发动机扭矩在接近5000rpm左右时才会达到最佳的状态。很多人都会质疑，我们的涡轮增压发动机，最大扭矩转速都是一个区间，并不是一个具体值，为什么也需要降档加速呢？
首先，涡轮增压发动机扭矩与转速之间的关系图，都是在台架上稳态条件下测试出来的，比如发动机最大扭矩为250Nm/2000~3500rpm，发动机在台架上以2000rpm恒速运转，达到稳定后，发动机输出的最大扭矩为250Nm，但是车辆在行驶过程中，发动机扭矩是瞬态的，实际驾驶过程中，随着发动机转速的升高，发动机扭矩也会增加。
变速器传动比影响轮胎驱动力
【手动挡超车为什么降挡】另外，车辆加速能力影响因素除了发动机本身扭矩以外，还有变速器传动比，变速器传动比越大，车辆轮胎驱动力越强，所以，车主需要降低档位，提升变速器传动比，提升车辆的加速能力。