6.2.2 站务用房宜采取首层架空建设模式 ， 架空层主要用作维修工间 。
6.2.3 建筑楼体宜将建筑的 。

13、内部功能、空间、结构、光影、材料等因素进行综合考虑 ， 并通过现代技术与环保材料的运用来实现建筑的可增长性和有机性 。
6.2.4 站务用房的造型应简洁有力、灵巧大方 ， 线条应简洁流畅 ， 使其成为一个显而易见又富有吸引力的标志 。
6.2.5 公交场站应有统一的标识 ， 临街的站务用房宜统一建筑风格 ， 与周边建筑物的协调 ， 装修标准适当超前 ， 并体现深圳地方特色 。
6.3 建筑设计6.3.1 站务用房的建筑设计应符合交通、规划等相关职能部门的要求 ， 同时也应符合相关建筑设计标准和规范 ， 并满足采光、照明、通风换气等室内环境要求 。
6.3.2 楼体建筑各部分活荷载应满足如下要求：表7-1 楼体建筑各部分活荷载要求（单位：kn/m 。

14、2）：1办公室、会议室2.02监控室2.53餐厅2.54休息室2.55走廊、门厅、楼梯2.56卫生间2.57屋面上人1.5不上人0.76.3.3 建筑整体形态应舒展平缓 ， 平面方正适用 ， 功能分区明显 ， 与周边的环境能够自然融合 ， 适合在不同的环境 ， 不同的条件下采用同一个布局 。
6.3.4 首层架空车位宜直接面对车道 ， 净空不小于6m ， 方便公交进入维修工间；调度室宜设置在建筑入口处 ， 面向车场 ， 便于调度管理；维修工具室宜紧邻维修工间 ， 并设门直接通向工间 ， 方便检修人员出入 。
6.3.5 二层为办公管理区 ， 三层为休息活动区 ， 各层的房间应相对独立 ， 并通过连廊相互连接 。
6.3.6 主体建筑立面的设计宜以砖墙等环保的建 。

15、筑材料为主 ， 不宜大面积采用玻璃外墙 。
6.4 站务用房的建筑方案可参照附录B 。
6.5 环保与节能6.5.1 站务用房及站内设施的设计和建设应符合节约能源法、民用建筑节能条例等国家和深圳地方的管理规定 。
6.5.2 工程的建设和使用过程不产生有害物质 ， 无危险爆炸品 。
6.5.3 站务用房的建设与生产运作应符合卫生防疫标准 ， 水池、水箱应采用加盖加网罩措施 ， 防止水源污染 。
6.5.4 电气高低压供配电设备应采用节能型产品 ， 照明灯具应采用节能型产品灯 。
6.5.5 采用低音型的先进设备 ， 水泵、空调机基础设减振器 ， 进出口处设橡胶避震喉 。
6.5.6 站务用房不宜采用中央空调 ， 以减少能源消耗 。
6.5.7 设置封闭垃圾 。

【公交首末站建设标准[项目材料]】16、收集设施 ， 收集袋装垃圾 。
7 投资估算7.1 公交首末站工程项目的投资估算 ， 应按国家现行有关规定编制 ， 并需根据定期颁布的重庆市市政工程计价定额标准进行调整 。
7.2 公交首末站项目投资按项目建议书及初步设计概算阶段的不同深度要求进行编制 。
其中 ， 项目建议书阶段的投资匡算 ， 参考已审概算或已建成同类项目综合经济指标确定；初步设计阶段的投资概算 ， 根据工程设计确定工程量 ， 套用定额进行计算 。
公交首末站的建设投资应依据下表中规定的内容进行编制：表7-1 公交首末站投资表序号项目费用名称备注一建筑安装工程费用（一）场地七通一平工程按实际发生计算（二）房屋建筑安装工程包含：土建装饰工程、安装工程、智能工程（三）室外工程包含：室外场地及围墙二工程建设其他费用套用定额三预备费套用定额7.3 近期建设的公交首末站站务用房的建设总投资应控制在200万元以内 。
8 附 则8.1 重庆市非政府投资建设的公交首末站建设项目 ， 可参照本指引执行 。
8.2 原则上不宜建设规模小于10标准车的公交首末站；对于建设规模大于50标准车的公交首末站 ， 应依据实际情况设计和建设 ， 并在其功能定位、服务范围、建设用地、建筑面积、设备配置等各方面进行详细的论证 。
8.3 本指引由市交通委员会、市城市交通开发投资集团有限公司负责解释与适时修订 。

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标题：公交首末站建设标准[项目材料]( 三 )