1、XX制梁场预制箱梁静载试验总结报告一、试验目的： 1、测定桥梁结构的设计与施工质量 ， 以确保安全性和可靠性 。
2、验证桥梁的实际理论与设计方法 。
3、判断桥梁结构的实际承载能力（量测结构的应变、位移、反力、倾角和裂缝等综合评定） 。
二、实验依据： 1、铁路工程技术标准（JTG B01-2003）； 2、铁路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）； 3、铁路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004）； 4、铁路工程质量检验评定标准（土建工程）（JTG F80/1-2004）； 5、大跨径混凝土桥梁的试验方法（交通部铁路科学研究所 2004/10 ）； 6、铁路桥梁承载能力 。

2、检测评定规程 三、实验准备： 。
内业准备：主要完成表面应变计的标定 ， 导线的编排 ， 仪器设备的调试等项目 ， 为现场试验的顺利进行做好准备 。
现场主要有：梁底混凝土打磨、混凝土表面应变计粘贴、棱镜的安装、导线的连接、测点编号的放样等 。
测量设备准备：百分表、千分表、位移计（应变片）、精密水准仪、经纬仪、全站仪、倾角仪和、放大镜、刻度放大镜等 。
人员分工准备：共有移梁工班、试验室、安质部、工程部、物资设备部、张拉压浆公办及综合部七个部门50多人分工明确参与 。
四、实验流程： 1、由测量人员对静载试验台座平整度进行测量 ， 安全质量部验收合格后方可进入下道工序；由试验室提前对各种器具设备进行标定； 2、静载试 。

3、验台桁架由起重工班提前拼装完成； 调正理平；将下横梁吊运至台座上方 ， 放中心线 ， 试验台座满足要求后 ， 、34、吊装试验梁移入台座对中后 ， 在梁顶标出纵、横向加载中心线及加载点 ， 并在每一加载点铺砂垫层及钢板 ， 钢板用水平尺找平 ， 移入千斤顶 。
5、千斤顶底座中心应与加载中心线重合 ， 千斤顶安装横向误差不大于10mm ， 千斤顶与加力架横梁底部的接触面用钢板垫实 。
6、将安装完毕的试验台主桁架起吊平稳移至梁上 ， 保证位置准确（上横梁顶面提前划出安装线） ， 不得倾斜 。
从上、下横梁两端的8个安装孔内安装高强螺纹钢 ， 装上垫板 ， 拧紧专用螺帽（注意要保证每根螺纹钢都拧紧 ， 以保证受力均匀）； 7、安装千斤顶梁； 8、安装百分表及 。

4、磁力架； 9、以上安装完毕后 ， 仔细检查各联结部位的可靠性 ， 保证准确无误后进行调试工作 。
10、在梁体跨中两侧1/2跨度范围内的下缘和梁底面进行外观检查 ， 对可能的局部缺陷（如表面收缩裂缝和表面损伤裂缝）用蓝色铅笔详细描出（此项工作提前准备）； 11、静载数据计算 ， 零星问题及时调整 ， 根据标定情况 ， 出具油表读数； 五、加载程序 加载前 ， 用10倍放大镜在梁体两侧跨中8m区段下翼缘及梁底面仔细查找裂纹 。
对初始裂纹（收缩裂纹及损伤裂纹）及局部缺陷 ， 按规定的方法用蓝色铅笔标记 。
在每级加载后均应仔细检查梁体下缘和梁底有无裂缝出现 ， 如出现裂缝 ， 用红色铅笔标注 ， 并注明荷载等级 ， 量测裂缝宽度 。
第一加载循环：初始 。

5、状态（百分表读数）基数级（3min ， 百分表读数）0.80（3min ， 百分表读数）静活载级（3min ， 百分表读数）1.00（20min ， 百分表读数）静活载级（1min）0.80（1min）基数级（1min）初始状态（10min） 第二加载循环：初始状态（百分表读数）基数级（3min ， 百分表读数）0.80（3min ， 百分表读数）静活载级（3min ， 百分表读数）1.00（5min ， 百1.15 ， 百分表读数）5min（1.10 ， 百分表读数）5min（1.05分表读数）（5min ， 百分表读数）1.20（20min ， 百分表读数）1.10（1min）静活载级（1min）0.80（1min）基数级（1min）初 。

6、始状态 （当在第二加载循环中不能判断是否已出现受力裂缝时 ， 进行受力裂缝验证加载 。
验证加载从第二加载循环卸载至静活载级后开始 。
） 验证加载：静活载级（5min）1.00（5min）1.05（5min）1.10（5min）1.15（5min）1.20（5min）1.10（1min）静活载级（1min）0.80（1min）基数级（1min）初始状态 六、稳定后读数 加载后结构的变形和内力需要有一个稳定过程 ， 试验时以控制点的应变值或挠度值稳定为准 ， 只要读数波动值在测试仪器的精度范围以内 ， 就认为结构已处于相对稳定状态 ， 可以测量读数 。
七、卸载读数 一个工况结束 ， 荷载退下桥去 ， 各测点要读回零值 ， 同样要有一 。

7、个稳定过程 。
读完本次数据后即完成了一个工况 ， 重复以上步骤进行下一工况的试验测试 。

来源：(未知)

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标题：XX|XX桥梁工程静载试验总结报告