7、XX31.5Q-283#预制箱梁；浇筑时间2010年11月22日 ， 终张拉日期：2010年12月3日 ， 28d梁体混凝土抗压强度60MPa ， 弹性模量39.2Gpa 。
终张拉梁体混凝土抗压强度54.6MPa 。
2010年12月20 。

14、日 ， 由铁四院监理组成的专家组在梁场工地现场对进行了出场检验的抽检 ， （双线）无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁XX31.5-283#通过对该产品进行的静载试验和外形、外观检查 ， 监理组一致认为XX制梁场生产的箱梁各项指标合格 ， 同意出场（详见附图7） 。
八、 静载试验总结 （1）在试验荷载作用下 ， 各控制截面挠度实测值均小于理论计算值 ， 挠度校验系数小于1.0 ， 且最大实测挠度远小于L/600 ， 结构刚度满足设计要求； （2）在试验荷载作用下 ， 各测试截面的关键测点应力值均小于理论值 ， 应力校验系数小于1.0 ， 结构强度满足设计要求； （3）在试验荷载作用下 ， 各箱梁测试截面腹板测点应力分布趋势和理论计算一致 ， 基本 。

15、沿高度呈线性关系 ， 说明箱梁截面应力分布满足平截面假定 ， 在试验荷载作用下处于线弹性状态； （4）在试验加载前后 ， 未发现结构混凝土构件有明显新增裂缝 ， 结构抗裂性满足要求； （5）位移测试控制截面量测的相对残余变形均满足大跨径混凝土桥梁的试验方法总第3.19.2条规定10.2 ， 表明卸载之后结构的变形能够及时恢复 ， 结构处于弹性工作状态 。
静载试验均采用自平衡反力架 ， 其原理是千斤顶产生的力作用在混凝土梁和千斤顶横梁上通过反力架拉杆（精轧螺纹钢）和下横梁传到盆式支座 ， 形成自平衡 。
采用10个千斤顶 ， 加力形成对梁体的反作用力 ， 以测试箱梁的承载能力 。
每品箱梁整个试验过程共经历两个加载循环 ， 每品用时约2小时204 。

【XX|XX桥梁工程静载试验总结报告】16、0分钟 。
静载试验作为检测箱梁质量的重要依据 ， 是客运专线建设中一个关键环节 ， 要求箱梁的挠度满足设计及规范要求 ， 跨中底板不能出现受力裂缝 。
由相关人员对所记录的数据进行统计和分析后 ， 得出如下结论：所抽取的箱梁下缘和梁底无裂纹出现 ， 挠度满足设计及规范要求 ， 按照箱梁静载试验规范要求 ， XX制梁场抽检的七榀箱梁质量达标 ， 属于合格产品 ， 满足投产检验、生产许可证发放以及出场检验等相关要求 ， 并且得到了担负全过程监督重任的监理单位有关负 责人的一致认可与好评附：1、XX31.5-001静载试验报告（附图1）； 2、XX31.5-009静载试验报告（附图2）； 3、XX31.5-116静载试验报告（附图3）； 4、XX31.5-128静载试验报告（附图4）； 5、XX31.5-001静载试验报告（附图5）； 6、XX31.5-001静载试验报告（附图6）； 7、XX31.5-001静载试验报告（附图7）； 。

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标题：XX|XX桥梁工程静载试验总结报告( 三 )