2021年德系将掀电动汽车风暴，但能在中国翻身吗？( 三 ) ：2021年德系将掀电动汽车风暴

【2021年德系将掀电动汽车风暴，但能在中国翻身吗？】但最核心的一点，即德国三强意图在电动车市场继续维持其高昂的品牌溢价，这是其在中国市场销量不足的根本原因，为什么在欧洲市场，德系要远强于特斯拉呢？
很简单的一点即其相对特斯拉车型反而有一定的性价比优势。
而在中国市场，其售价远远高于其同级燃油车型。
这导致其必须击败其同级燃油车型才有可能寻找到目标客户，这种左右手互捕式的自我竞争是导致其电动车型存在感不强的根本原因。
但我们需要注意的是，德系车电动化，德国人已经准备好并正在全力以赴。
几天前，奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼（MarkusDuesmann）在接受德国《经济周刊》专访时表示，奥迪在未来10-15年左右将只销售不使用化石燃料的纯电动车。奥迪正在着手制定具体的实施计划，并在未来几个月内正式发布。

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这是德系品牌中第一位喊出禁燃令的汽车业内中人，而不是那些将环保碳中和当做口号的政客。
需要意识到的是，今年德系电动车， iX和EQS是宝马和奔驰迄今将推出的两款最重磅的电动车，他们一方面都是基于纯电平台开发，一方面在智能驾驶和智能网联方面意图实现颠覆式创新。
德系中能否在电动汽车领域重回领导地位，这两款车将被瞩目以待。
但需要明确的是，在变革的年代，随着特斯拉以及中国造车新势力的异军突起，德系车在电动汽车时代缺少旗手式创新和模式创新。
虽然短期内德系汽车在中国市场的“头部地位” ，依然无法撼动，但随着新能源产品趋势一日日强化，新能源车型销量逐渐增大，德系产品销量第一的位置将会被撼动。
当然大众集团的迪斯和马库斯·杜斯曼也许是历史选中的那一类挽狂澜于既倒式的人物。