2021年德系将掀电动汽车风暴，但能在中国翻身吗？( 二 ) ：2021年德系将掀电动汽车风暴

文章图片
日前，大众汽车集团(中国)CEO冯思翰在接受采访时表示， 2021年，大众汽车集团计划在中国推出25款全新车型，其中包括13款新能源车型。预计到2025年，该集团旗下各个品牌在中国新能源汽车交付量将达到100万辆。
2021年刚开始， ID.4量产版车型的预售，值得注意的是无论是一汽还是上汽， ID4的起售价都在20万元内。
无疑将对特斯拉和广汽埃安、小鹏、威马产生贴身竞争。

文章图片
可以说大众集团在中国市场真正意义上的纯电动“攻势” ，也正式拉开了帷幕，如何让这个中国燃油车市场的巨无霸实现新能源的华丽转身，也同样是大众在2021年的重要课题。
可以预见的是在本年内还有更多的ID车型将会与我们见面。

文章图片
大众ID.ROOMZZ概念车最早在2019上海车展首发，其旨在展现了大众品牌对未来全尺寸电动SUV的愿景，而该车的量产版预计也将在2021年分别由一汽-大众和上汽大众进行量产，不过目前还尚不清楚量产版车型是否延续概念车的设计。

文章图片
大众ID.3尺寸稍小于ID.4系列，定位纯电动紧凑型轿车，新车首批已经于2020年9月份在海外正式交付，并成为欧洲销量最高的纯电动车型。而未来， ID.3引入国产后预计将与ID.4系列共同承担起大众在中国市场纯电动车的销量任务。
相比之下，豪华品牌的动作依然有略慢嫌疑。
宝马方面，其在2021年将推出纯电动车型BMWiX和BMWi4 ，但据海外媒体消息，这两款车要在2022年才会开始交付。

文章图片
不过在本月16日，在中国电动汽车百人会论坛视频演讲中，宝马集团董事长齐普策透露， 2021年，宝马集团计划在全球销售10万辆纯电动汽车。到2023年，宝马集团将向全球市场提供25款电动车型，其中一半为纯电动汽车。

文章图片
奔驰继去年开始向中国消费者交付EQC后，奔驰将2021年称为开启“EQ之年” ，向中国市场陆续引入EQA、EQB、EQS三款纯电车型，目前EQA已经正式亮相，但就竞争力来说，缺少让人眼前一亮的特色。

文章图片
2021年，奥迪除将推出改款Q2Le-tron外，还将国产e-tron和e-tronSportback ，预计不会有太多的变化。
2020年，对于德系车来讲，有人欢喜有人愁，一直走量的大众品牌卖不动了，而无论是BBA还是保时捷都创造了历史上的新纪录。
2020年，大众和其子品牌捷达在中国大陆及香港地区共售出汽车285.11万辆，虽然依旧是国内市场的冠军，但是其整体销量和2019年同期相比则出现了9.87%的下滑。
不过，迪斯带领下的大众集团正进行一场周期长达五年以上的电动化浪潮。
1月20日，继奥迪的Artemis项目之后，大众汽车宣布正在研发一种新的高科技电动旗舰车型，该车型将在目前正在开发的高级定制平台上构建。据报道，大众品牌将其旗舰电动轿车命名为ProjectTrinity ，这款电动车将对标特斯拉ModelS 。

文章图片
新电动车将基于一款以人工智能和电子化为重点的新电动架构打造，预计2026年推出。
Trinity的定位高于即将推出的Aero中型电动车。目前，大众旗下电动车产品包括去年9月在欧州推出的ID.3车型和即将在全球开售的ID.4跨界车。
Trinity电动车可以进行L2+自动驾驶，将来会为L4做好准备。

文章图片
德系品牌缘何在中国电动汽车领域存在感不强？
智驾君认为其在燃油车市场的光芒太亮，掩盖了其电动车型的曝光度。
其二德系车在软件层面落后于特斯拉以及一部分中国造车新势力。
其三在新技术应用上相对保守，这当然也是因为这些历史悠久的汽车品牌稳重的一面。
但事实上不可忽略的一点，是他们在宣传上的相对保守，其车型续航里程虽弱于特斯拉，但相比国内众多电动车其宣称的续航里程要准确的多。