31-50万|新辉昂来了，2.0T配四驱+空气悬架，这一次要逆袭？ |中大型车|大众|

人的名树的影，对于汽车来说也是如此。 BBA再不怎么地，也比大众、丰田、本田要高一个级别。因此一个汽车品牌一旦定位，就很难改变人们心目中地位。大众汽车虽然是国内市场的寡头和霸主，但也仅限于中低端车型，而在豪华高档车型方面，大众虽然很努力，但对不起，人们就是不认可，逼得大众辉腾停产，而辉昂今年8个月才销售了4807台，平均每月500多台，这样的销量远不及奥迪A6L、宝马5系和奔驰C级的一个零头（单月销量都高达1.5万辆）。不过大众也习惯了这种寂寞，虽然将辉昂进行了中期改款，却仍然是没什么内核变化，下面让我们看一下，辉昂这样改来改去，到底为了什么。

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2021款新辉昂和现款在外观上看不出什么变化，依旧的大众套娃脸谱中网，只不过面积要大一些、精致一些， logo设计了自发光功能，前包围采用了R-Line样式，但这样的变化对于整体中庸、稳重成熟的商务气质来说丝毫没有影响。

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车身侧面，新辉昂的长宽高分别是5074/1893/1489mm ，轴距达到3009mm ，作为C级车这样的尺寸和内部空间仅靠想象也能体会到宽松舒适和自由。这次改款变化最大的还是轮圈，风轮多辐射双色轮圈非常动感，也很大气，在这一点上大众已经向BBA看齐。

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尾部没有什么亮点，成熟稳重的风格和平直线条勾勒的轮廓是大众熟悉的味道，双边共四出的排气筒镀铬处理之后装饰性很强。

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内饰方面，变化非常微小，仅在内饰的配色方面做了调整，此外中控屏下方的镀铬饰条也被取消， 9.2英寸的中控液晶屏看起来更有冲击效果。不过，作为嵌入式设计，相对科技感表现不是那么强烈。内饰的材料看起来非常高级，乳白色的色调甚至有了奔驰S级的既视感。配置方面，像车载冰箱、电吸门等豪华车才有的专属配置一样不少。

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动力方面，新辉昂继续搭载代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机，最大能爆发出224匹马力和350牛米的峰值扭矩，传动匹配7DCT变速箱。估计全时四驱、空气悬架等3.0T动力版本的专属也不会缺席。
【31-50万|新辉昂来了，2.0T配四驱+空气悬架，这一次要逆袭？】总结：辉昂作为一个定位豪华的车型，其之所以销量不佳，除了有一线豪华BBA的强大实力外，辉昂的设计语言过于商务化，过于严肃，这让已经成长为汽车消费市场主体的年轻一代难以接受。如今再次改款上市，不知道能不能给沉寂已久的市场带来几许变化呢？且让我们拭目以待。