一直以来 ， 错位竞争是凯迪拉克车型的主旋律 。 就拿凯迪拉克CT6来说吧 ， 其定位于C级车 ， 和宝马5系、奥迪A6L以及奔驰E级是对手 。 但是从车身尺寸来看 ， 凯迪拉克CT6超过5米2的车身长度 ， 又接近D级车 。 而价格方面 ， 其官方指导价37.97万的起步价相比BBA同级车型更低 。


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所以 ， 对于凯迪拉克CT6来说 ， 其错位竞争指的是以更便宜的价格 ， 更大的车身尺寸 ， 来和同级主流对手竞争；如果这一招效果不佳 ， 那么它还有其它招数 ， 那就是终端优惠 。 通过大幅度降价 ， 来进一步实现错位竞争 。


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近日 ， 我们从相关渠道了解到 ， 凯迪拉克CT6在国内大部分地区有着很大优惠 ， 达到9万元 。 以低配车型为例 ， 2020款改款28T时尚型官方指导价为37.97万 ， 优惠后价格为28.97万 。 跌破30万的凯迪拉克CT6 ， 其对手已不仅仅是5系了 ， 包括3系在内豪华B级车 ， 都成为了它错位竞争的对象 。 那么 ， 凯迪拉克CT6能够实现以价换量吗？


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个人觉得 ， 降价带来的销量提升是必然 ， 只是作用不会太大 。 分两点来看 ， 第一 ， 选择豪华C级车的消费者 ， 大多数人最为在意的是品牌 ， 这也是BBA一直都是绝对主流的原因 。 简单说 ， 准备买BBA的人 ， 很难移情别恋 。 再一个 ， 现在奥迪A6L和奔驰E级都有着不小的优惠 ， 性价比也摆在那 。


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第二点 ， 凯迪拉克CT6降至28万多 ， 和3系、C级等豪华B级车在价格上形成竞争 。 打"骨折"的凯迪拉克CT6真的能抢了3系、C级的饭碗吗？首先 ， 我们要知道 ， 选择豪华B级车的多数是年轻人 ， 他们对车型级别不是太在意 ， 在他们眼里 ， 车并非越大越好 。 所以拥有越级尺寸的凯迪拉克CT6 ， 很难赢得年轻人的芳心 。


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而对于有一类人群 ， 或许降价后的凯迪拉克CT6 ， 会成为他们的菜 。 这部分人的需求是尽量花少的钱 ， 希望得到更多的面子 ， 也就是俗称的生意场上"打台面" 。 就拿凯迪拉克CT6低配来说 ， 5223mm的车身长度 ， 3109mm的轴距 ， 可谓是外形大气 ， 车厢空间也是足够宽敞 。 同时 ， 全系搭载2.0T高功率（237马力）发动机 ， 匹配10AT变速箱 ， 还是前置后驱的形式 ， 高级感也是到位 。
【31-50万|凯迪拉克 CT6 降至 28 万多，这是准备和 3 系抢“饭碗”？】

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阿川评车
上面我们就大幅度降价的凯迪拉克CT6做了一些市场分析 ， 其实简单说 ， 如今的汽车市场 ， 无论是合资品牌还是豪华品牌 ， 竞争变得更大了 。 主流品牌在降价 ， 二线三线品牌只能选择更大幅度降价 。 但豪华品牌和合资品牌不同 ， 不是说谁最便宜 ， 谁就能抢占市场 。 对于考虑豪华车的人 ， 他们或许更加看中价值 ， 而不是单纯价格 。分页标题
（文/Nic）
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