31-50万|奔驰E级：我很能跑，但我更愿意让心跳慢下来 |中大型车|奔驰|

每当小编我那拿起奔驰的车钥匙时，有一种莫名的兴奋。但一坐进驾驶位，心态突然转变，只想舒舒服服地驾驶它完成旅程。我知道它能能跑，但就是没有激烈驾驶的欲望。与之相反，每当遇到另一B字头的豪华品牌，哪怕是心无杂念，只要一摸着方向盘，就有一种想乱来的冲动。所以，汽车品牌标签化的话题一直不绝，什么人开什么车，这就是品牌调性的一种体现。

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或许您没有听说过，对于豪华轿车来说，有一项所谓的“脉搏测试”：为测试者戴上脉搏计，让他开着车到处溜达，在相同路况下，能够让驾驶者脉搏越低的车也就越出色。相比于其他机械呆板的测试，这项测试使用的器械是人，貌似很主观，貌似也不精确，但它却直击豪华车的核心——测试者的脉搏越低，说明承受的综合压力越小，而人类所能感知到的压力来自于四面八方。所以，真正能够让乘员心跳慢下来的车，才符合豪华轿车的奥义——零压力出行。
一切细节的处理让你心跳下降
全新奔驰E级长轴距轿车就是这么一款能让你感受到内心宁静的车。说起奔驰，小编身边两位友人都是车主，这几年下来，路怒明显少了，超速罚单更是一张没有，身边人都说他俩开车脾气变好了，我想这其中奔驰的“零压力”发挥着重要的作用，压力减小人就不容易急躁，以前是一路狂奔，现在你却会觉得行驶在路上，本身就是一种享受，愿意花再多的时间与车辆共处，释放和舒缓来自生活和工作的压力。

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新E级的释压效果不知道高到哪里去了，尤其这辆试驾车还选装了柏林之声音响跟双层夹胶玻璃， “啵”的一声关上车门，窗外的噪杂已成默剧，车厢的隔音绝对、非常、十分出色，不被外界的纷乱所干扰，这当然是减缓压力的第一步。

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奔驰一流的人机工程学更是不会让人手忙脚乱的去摸索，举个例子，当你调整好座椅，手肘放松的搁在门板扶手上时，车窗按钮便已自然地落在你指尖之下，不需要多花一丝气力去适应它，只会是它主动迎合你。

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宽适的空间也能够让人尽情的放松，在这个级别车子当中，新E级长轴距的表现可谓恰到好处，对于小编我这样标准身材（身高175cm）的男性来说，后排刚刚好能容下我的二郎腿，足够舒服，却又不至于像某些对手一般大而无当，空间纯为满足视觉效果。
新E级对于后排乘客的照顾足够体贴，除了有后排空调和座椅加热，后排座椅还能够独立调节，甚至在中央扶手上还配备了触摸屏，对后排乘客提供无微不至的照顾。

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另外，从一些细节上也能看出奔驰的贴心和经验老道，比如说后座只有巴掌大的侧三角窗，竟然也设计了一个迷你遮阳帘，而在S级上广受好评的质地极柔软的翻毛皮头枕，也出现在新E级长轴距车上了，这个睡觉神器你真应该试试。
动态上同样有办法让你冷静下来
舒适而私密的环境无疑让后座乘客充分释放了压力，奔驰同样有的是办法让驾驶者也平静下来。我们说有些车天生爱为驾驶者的亢奋煽风点火，它的油门，它的悬挂，都在调动你蠢蠢欲动的心。但奔驰从不是这样的车，相比德国对手们，它的油门响应没那么敏感，变速器反应也慢一点，转向略微模糊，悬挂的侧向支撑似乎也弱一些；同时，空气悬挂彻底过滤了颠簸，顶级的隔音，还有一流的音响和座椅的承托，这两方面综合在一起，很难想像还会让人有什么飙车的欲望。分页标题

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但它绝不是一辆慢车， 6.6秒便可完成0-100加速，事实上，出色的稳定和舒适性让它比对手更容易一不小心就超速。 2.0T涡轮增压直喷发动机在E300L上属于正常调校， 258匹最大马力和370牛.米峰值扭矩并不会在踩下油门的一瞬间涌现，但源源不断的后劲让人印象深刻。
与之匹配的是9挡手自一体自动变速箱，发动机和变速箱这对老朋友合作无间，配合默契。变速箱能让狂暴的动力输出有条不絮地释出，绵密的后劲经过变速箱的梳理而更易于掌控，激情和舒适之间同样取得一致的平衡。也因如此，新E300具有两面性，可温柔亦可凶猛，可绅士亦可禽兽。
直接来说， E300的动力让你轻易在短时间内突破道路上的限速，同时，就会面临着罚款1000元加记12分的处罚。因此，对待油门还是应该以“优雅”的动作回赠给它。无论是动力反应，还是操控感受， E300都表现出流畅顺滑的驾驶质感，而且对驾驶员的指令相应迅捷，没有半点的迟疑。
当然了，奔驰也尽可能的照顾了急性子的需求，所以换挡拨片、SPORT甚至是SPORT+驾驶模式这些运动“行头”统统不落，只是在运动模式下，转向重了少许，悬挂稍微硬一些，发动机转速吊到2000多转/分，在舒适的大方向上营造些许运动气氛，这已是奔驰最大的让步了。

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相比性能，奔驰更想向你炫耀的是它的内饰设计，和外观类似， E级的内饰风格也介于C级和S级之间，当然，在用料和配色上更接近S级，这使得E拥有同级别中最具腔调的豪车氛围。可以保证，当你摩挲着光滑的铝合金饰条或者实木饰板，你一定会爱不释手。
值得一提的是， S级横贯驾驶台的超大虚拟仪表也下放到E级的车厢，从此，除了时钟， E级的整个中控再也没有一个机械式仪表了。同时，新E级也潇洒的告别了CD机这些鸡肋，取而代之以多个USB接口，迎合当下的智能手机风潮。为了更好的融入智能手机的使用习惯，奔驰创新的使用了方向盘感应触控装置——只需握方向盘的手指轻点，便可操作智能车载互联系统。
说在最后：
【31-50万|奔驰E级：我很能跑，但我更愿意让心跳慢下来】正如奔驰的动力可以野一把，但从不为了飙车而设定。奔驰的创新科技可以值得把玩，但也不是为了炫技。全新奔驰E级长轴距所做的努力，不为和对手比较，只为能让人们以自己的节奏专注的前行。长期处于紧张生活状态下的都市人，你真应该体验一下这种能让心跳减慢的魅力，而不是通过狂躁来宣泄淚气。