|最便宜的i-MMD 测评广汽本田凌派锐·混动

作为广汽本田锐·混动联盟入门级车型的凌派锐·混动，以13.98万元起的亲民价格，让更多消费者体验到了本田超强口碑的混动技术。 (微信公号：CNWAUTO）
作为本田SPORT HYBRID动力家族的新晋成员，凌派与雅阁、奥德赛、皓影共同组成了广汽本田的i-MMD混动产品系列矩阵。官方数据显示， 7月， “锐·混动联盟”集群车型7月收获销量13052辆，同比增长88.4% ，占总销量比例近20% 。
而凌派锐·混动车型，是广本初次将过去在高级车系上才运用的i-MMD混合动力技术，应用到中级级车系。那么凌派锐·混动实际驾乘表现到底如何呢？近日，凌派（CRIDER）锐·混动举办的试驾活动让大家体验到了这款混动车型对动力与能耗的平衡。

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凌派锐·混动搭载的是本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统，综合最大功率113kW ，综合油耗低至4.0L/100km ，既带来强劲纯粹的驾控体验，亦可兼顾节能环保的需求。

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【|最便宜的i-MMD 测评广汽本田凌派锐·混动】
这套混动系统的1.5L自然吸气发动机最大热效率达40.5% ，是全球范围内为数不多的热效率超过40%的发动机。 1.5L第三代i-MMD混动系统拥有三种驱动模式，可进行无缝切换。

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此次试驾从城市道路开始，一起步便以“EV模式”运作，电池直接向驱动电机供电，带来如同纯电动车般的平顺柔和质感。在快速路段， “混合动力模式”启动，发动机与电机默契合作，动力随叫随到。行驶至高速路段时，车辆改由发动机直接驱动，即“发动机行驶模式” ，带来线性的加速感，又能获得优秀的燃油经济性，让人一路悦动。

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除了三种驱动模式的“聪明分配” ，凌派（CRIDER）锐·混动还进一步强化了新车的驾驭激情。油门踏板满载限位设计在限位前的加速性平顺而安静，限位后则是提速强劲，带来酣畅淋漓的快感。

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凌派（CRIDER）锐·混动还增加了SPORT模式，积极的动力响应使得变道、超车都能得心应手。印象最深的，是SPORT模式下的ASC声浪模拟技术，本田传奇跑车般的声浪，让人感受到“愉悦的躁动” 。

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与锐·T动车型相比，凌派锐·混动的科技感更强，该车搭载了SBW电子按键换挡，方向盘背后还有减速拨片，能通过能量回收节省能耗，也可以更方便地控制车速。此外，凌派（CRIDER）锐·混动还配备ANC主动降噪系统，能提高车内的舒适度。

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在安全性方面，凌派（CRIDER）锐·混动搭载了Honda SENSING（安全超感）系统，其中LKAS车道保持辅助系统能自动修正方向盘，让车辆始终保持在车道中间行驶，在此次试驾中，该系统能缓解高速行驶时的驾驶疲劳。

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凭借全面越级的产品实力，凌派至今已收获超86万用户的喜爱与支持。而作为广汽本田锐·混动联盟入门级车型的凌派锐·混动，不仅以13.98万元起的亲民价格，让更多消费者体验到了本田超强口碑的混动技术，再度巩固了凌派品牌在中级车市场的地位。分页标题
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