丰田|不愧是丰田打造“百姓车王”，218马力，油耗4.1L，5月荣获B级销冠 |中型车|凯美瑞|

【丰田|不愧是丰田打造“百姓车王”，218马力，油耗4.1L，5月荣获B级销冠】
丰田受欢迎的车非常多，经济性优秀的卡罗拉是丰田销量最高的车型，销量能够反映受欢迎程度。不过这就像是大众的朗逸一样，虽然很多人买朗逸，但心里想的却是帕萨特（当然，是在去年中保研事件以前）。而喜欢丰田的人如果选择了卡罗拉，那他们心心念念的一定还是凯美瑞。

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凯美瑞是丰田家族中当之无愧的"百姓车王" ，因为要在丰田中选择一台空间比较大的B级车，基本上就是凯美瑞没错了，且凯美瑞在全球B级车领衔的销量成绩，也进一步奠定了自身车王的身份。不过凯美瑞也是丰田家族中出了名的最平稳的轿车了，但较为可惜的是，先前的凯美瑞运动感不是十分强。不过事情在丰田凯美瑞来到第8代之后发生了改变。因为使用了TNGA架构，丰田凯美瑞的发生了翻天覆地的变化，凯美瑞过去的车主基本上都不认识这台车了。

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凯美瑞换代之后改变了很多东西，首先是重心变得更低了。并且这台前置前驱的车，还将混动车型的前后配重比做到了50:50 ，过去以此为骄傲的宝马近年来都做不到了。这样的变化除了让这一代的凯美瑞终于与运动性沾边以外，还让它的混动版的车型还比汽油版的车型更加运动，在抓地性和过弯稳定性上都有了非常大的提升，而这些都要得益于丰田的TNGA架构。丰田的凯美瑞也终于磨平了过去机械结构不够优秀，没有丝毫的运动型的缺点，成为了一台更好的车。

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而如果要选择凯美瑞的话，我推荐的还是混动版的车型，首先就是刚才所讲的运动性变得更好，前后质量配比变得更加平衡。除此之外，便是舒适性的问题。有更好的运动性不过是抹平了凯美瑞过去的缺点，真的想要一台运动性能出色的车，不如选择C-HR ，小车开起来才比较有乐趣。而买这样一台带有一点豪华属性的中型车，车主所重视度的想必还是空间、安全性以及舒适性。

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在空间上，不用有丝毫担心这台车会因为电池的关系，影响到内部的乘坐空间。新一代的丰田凯美瑞将电池组转移到的后排座椅的下方，不会再出现电池组侵占后备厢空间的情况了，混动版车型的实际空间表现和燃油版的车型相同。而在安全性上，凯美瑞的表现也是相当出色的，全系标配10个安全气囊的行为让帕萨特简直无地自容。而在混动版车型上，凯美瑞更是标配了L2级别的自动驾驶功能，这也是我推荐混动版车型的理由。

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而在舒适性上，这台车相较于燃油版车型最大的优点便是车内的静谧性变得更加出色了。很多消费者在这几年丰田的宣传中，想必已经明白了丰田THS混动系统的意义何在了。简单来讲就是低速时使用电动机驱动，从而规避了发动机比较耗油的工况，使发动机的燃油经济性达到最佳。在凯美瑞双擎版启动的时候，在车内听不到一丁点的声音，即便开起来车内也是相当安静的，这是因为此时车辆是靠着电动机驱动，发动机并不会工作，特别是在堵车的时候能够深切地感受到这套混动系统带来的舒适性。而在车速达到60-70迈的时候，发动机介入传动系工作，但动力的转换在车内几乎感受不到一丁点突兀感，过程相当的顺滑。分页标题

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在动力上，凯美瑞双擎版上使用的是一台2.5L自吸发动机，最大功率为178Ps ，峰值扭矩为221N·m 。再搭配上一台总功率为88kW的电动机，整车能够爆发出160kW（218Ps）的最大功率，这也为这台车的驾驶乐趣提供了动力基础。而在燃油经济性上，凯美瑞双擎的油耗甚至要比燃油版车型低2L ，仅为4.1L 。再联系到这台车接近1.7吨的整车质量，感觉非常不可思议，并且深信丰田声称的最高热效率完全没有违反广告法。

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最后再来看看价格。凯美瑞双擎版车型的入门价格为23.98万元，与同配置的燃油版车型相比售价只贵了2万元。用这2万元换来双擎版车型上的这些优点，是完全值得的，甚至这2万元还有可能通过油耗省回来。更何况当下凯美瑞还有年中回馈活动，首付一万就能开回家，入手它的门槛是真的不高了，老百姓也行！