中国为啥拼命发展铁路运输？现阶段唯一能对付美国的办法据媒体报道

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据媒体报道，我国第一个铁路战略转运训练设施已经开始投入作战，已经训练出了超过20批学员。虽然在现代战争中，看似铁路运输已经不重要了，但实际上铁路运输的意义还是非常重大的，甚至在特殊情况下还超过了空运，这主要是因为铁路运输具有速度快、运量大的优点，并且成本铁路其实是非常低的，尤其是实现了电气化的铁路。实现电气化的铁路在成本上仅相当于空运的二十分之一，陆运的40%左右，虽然海运在成本上比铁路更低，但实际上却恰恰相反，海运的速度一般只有铁路的四分之一到五分之一，像中国的高铁甚至可以达到海运10倍速度，这在效率上甚至已经追得上空运了，而这恰恰是中国最需要的作战能力，毕竟中国军队最欠缺的就是在后勤方面的劣势。

铁路在运输上有天然的优势，以我国的铁路车皮为例，一节列车可以携带80吨物资或者一辆主战坦克，如果携带相对较短的战车，甚至可以携带两辆，而如果携带弹药等物资就能携带更多，以我国以往的运载情况来看，如果是运载防空导弹等大型导弹设备，一节车皮可以携带8到12枚导弹，而如果运载普通弹药的话，则可以携带40枚左右300毫米火箭弹或者120枚122毫米火箭弹，携带155毫米榴弹炮则可以携带1000发，如果是其他物资就能携带更多。

一辆列车拥有60到80节车厢，一次性就能携带超过3000吨武器，如果加挂一部分车皮，总携带数量可以达到5000吨左右。这个运载能力其实已经非常强大了，一般情况下一艘大型海运滚装货轮也只能携带10万吨左右的货物，看似相对于20辆火车的载货量，但货轮的航速只有火车的五分之一到十分之一，实际上只相当于2到4列火车，而2到4列火车实际上的成本是要比货轮低很多的。

如果一次性发送50列火车，一次就能投送25万吨物资，以投送距离5000千米计算的话，只需要3天就能投送到并装卸完毕，来回运载则一个月可以来回六次，能运载150万吨物资，150万吨物资已经足够支撑七到八个集团军执行一个月以上的作战任务了，要知道美国在海湾战争期间也仅仅准备了不到200万吨物资就成功打垮了伊拉克。这也就意味着只需要一条铁路线和50列火车，我国就能支持一半的陆军在5000千米以外执行作战任务，从我国向西延伸5000千米则已经到了中东地区了。

相对于我国完全算得上是海外，在我国空运部队还没有成型的情况下，铁路运载其实是我国最合适的后勤保障手段，这也是我国组建铁路运载基地的原因。未来我国运20和大量的半潜运输舰服役以后，我国的投送能力将会达到史无先例的高峰，甚至远远超过了美国，但目前我军还需要大力发展铁路运输。

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