第九个双11，这三个新变化让快递人看到希望 “双11”是考察一个快递企业综合能力最

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第1399期

“

年年岁岁花相似，岁岁年年人不同。

”

来源 | 快递杂志

作者 | 长江证券交通运输行业研究小组

经历了9年的“双11”，其交易额从最初的0.5亿元增长到1682亿元；全国快递业务量则从2009年的18.6亿件增长到2017年的预计近400亿件。

近些年，一方面，电商行业产品结构多元化（品类和线上线下渠道融合）、快递业业务量高速增长(2009～2017年复合增速约54%)；另一方面，人口红利逐渐消失（适龄劳动人口下降），对于劳动密集型的快递业而言，机遇与挑战并存。

套用业内的一句话：“双11”是考察一个快递企业综合能力最直接的方式，而从历年“双11”不断增长的数据中我们也看到了行业每一次发生的新变化。

业务结构从单一到丰富

“双11”从中国的“购物节”变成全球的“购物节”，跨境物流打通跨境电商交付壁垒。

根据UPS提供的数据，近5年跨境电商交易规模复合增速高达60%，2016年交易额达到3055亿元，同比增长48%，且增速有持续提高的趋势。

根据上市公司公告，圆通速递收购先达国际物流完成并表，顺丰控股和UPS达成战略合作，韵达股份和申通快递都有欧美日韩的合作专线。快运能力变得不可或缺。

2009年网购占社会消费品零售总额的2%，预计2017年占比接近15%。家电、家具等行业电商渗透率的进一步提高，带动大件包裹和快运业务的发展。

目前上市快递公司均已在快运领域有所布局：申通快递入股快捷快递布局大件市场，顺丰控股2017年前三季度快运收入接近30亿元，2017年10月10日韵达股份起网快运等。

提高业务协同性，深化供应链理念

品牌商逐步将供应链外包，专注于核心的品牌营销和产品设计，快递企业也随之将业务从配送环节向价值链上游拓展，逐步渗透至仓储，乃至采购、生产环节。

软硬件加强驱动行业向技术密集型升级。国家邮政局发布的预测数据显示，11月11日～16日，全行业处理邮（快）件业务量将超过15亿件，日均处理量将达2.5亿件，业务峰值将达到3.4亿件。海量的业务量将对快递企业运营能力再次提出严格的考验。

当前快递业正处于技术升级期。人工、运输等成本的快速上升，使得快递企业将效率提升和成本管控的目标寄托于技术升级，通过“智慧物流”不断提升企业竞争力。

效率提升主要体现在两方面：一是仓储（智能仓库）、运能（第三方车队公司、无车承运人）、揽投（智能投递柜、无人机）等全流程的硬件提升，二是通过大数据进行需求预测（仓库智能备货）、路由优化（干线线路优化、全程可视化）等软件方面的提升。

其中，以仓储分拣环节为例，从“人找货”(PDA等)，发展到“货找人”(AGV等)，再发展到无人分拣（机械手臂等），智能化水平不断提升，本质上都是不断优化人与设备在时间和空间上的配置。未来快递业不仅是劳动密集型行业，更是资本和技术密集型行业。

密集思考行业风险

今年快递业所经历的两波“提价”，可以理解为，行业竞争格局向头部的优化导致长期供给方减少（2017年以来行业CR8提升2.5个点），加之短期营运成本上升，迫使企业主动调整以适应市场变化，这反映出企业对客户议价能力的提升。

不过，以电商件为主要市场的加盟制快递企业，其终端价格传导链条较长，因而总部层面的提价能否在短期内缓解加盟商的营运压力，仍需观察。

但行业从粗放式发展升级到精细化管理已是大势所趋，考虑到加盟商作为快递服务链条中的初始揽件端和最终交付端，加盟制快递企业总部对加盟商的管理能力和加盟商网络平衡性需要提升到行业层面进行考虑。

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