首家共享汽车巨头宣布解散，2000块押金难退！共享单车之后

本月24日，首家共享汽车企业EZZY宣布解散，公司已进入清算程序，原因为公司资金链断裂。报道一出，立即引发舆论强势关注。这是继友友用车之后，又一家分时租赁公司被曝停止运营。

没想到共享经济的寒流这么快就来了，而在半年前“共享”还被看做是互联网新风口。共享行业的狂热波及之广，将汽车分时租赁领域再次点燃。根据凤凰财经的数据显示，国内注册分时租赁的公司多达370多家，实际有车队运营的近100多家，真正达到一定规模的约36家。在这其中，EZZY算是“业界良心”，一直收获不错口碑。

EZZY的打法与市面上的别家公司有所不同，旗下采用车辆均为中高端车型。2016年初刚刚上线运营之时，EZZY就选择了指导价在40万元的纯电动版宝马i3作为租赁用车。今年5月品牌升级之后，再次上线一批指导价在20万元左右的燃油车奥迪A3。

作为一个定位高端的共享汽车公司，为了服务到更加垂直的用户，EZZY甚至只开发iOS系统的APP。但现在看来，EZZY的产品定位与用户群体的需求并不一致，因为这些高端用户一般都自有车辆，他们的出行目的性强，并没有太多时间跑到特定的地方去找一台车开。

而如今，各个平台基本上都是采用里程数+时长来进行计费，而使用了更高端车辆的EZZY在收费上也并未与其他玩家拉开较大差距。一旦资金链发生断裂，后续的服务都无法继续进行。

所以，尽管EZZY来势凶猛，但带来的也只能是更小的用户规模与更高的运营要求，走到今天这一步不觉奇怪了。

值得注意的是，用户此前充值的2000元押金也一直无法提现。有用户发布微博称，从9月23号开始申请退款，到今天已经整整一个月了也没有退换押金，财务一直在推脱说是在审核。

在传出倒闭消息之后，用户第一时间组成了退款维权的微信群，并且开始商议起诉事宜。群里的信息显示，部分维权者已经奔赴了EZZY北京的办公地点，正在与最后留守办公地点的EZZY员工进行交涉，但是并没有一个明确的结果。

最新：近期将正式公告如何退还押金

对于用户押金问题，共享汽车EZZY表示，用户可在APP申请退还押金，待公司资产结算完毕进行处理，近期将会正式公告。据了解，共享汽车EZZY只在北京运营。

追访：EZZY曾有10万左右用户注册

据了解，EZZY 用的是会员模式，用户绑定自己的信用卡作为信用证明，或者交付押金之后，没有会员费，直接可以按照每次租车的费用进行收费。而使用宝马 I3车型的 EZZY 则使用的是会费会员制的方式，用户先要缴纳一定额度的会费，会员等级分为限行日会员（每周仅有一天可租车），普通时间会员（每天早晚高峰的固定时间不可租车）和全时间会员（运营时间内都可以租车），缴纳会员费后用户每次用车还要按照时长来收费。据EZZY相关负责人介绍，目前EZZY已有10万左右的用户注册，其中30%是VIP用户。

关注：共享汽车两大问题待解

据了解，近年来，我国汽车租赁业呈现快速发展态势，特别是随着移动互联网技术广泛应用和新能源汽车的推广，分时租赁模式（也称汽车共享）在北京、上海、广州、深圳等地兴起。

目前全国有6301家汽车租赁业户，租赁车辆总数约20万辆，市场规模以每年20%左右的速度增长。据统计，目前分时租赁企业40余家，车辆总数超过4万辆，95%以上为新能源车辆。

但总体来看，我国汽车租赁业发展仍处于起步阶段，还存在服务能力不足、法规政策建设滞后、企业经营风险较高、分时租赁新模式发展亟待引导等突出问题，与经济社会发展以及人民群众不断增长的个性化出行需求不相适应。

有市场观察人士指出，共享汽车目前存在两大问题，首先是找车难，几百辆车投入北京市场简直就是大海捞针；其次是事故责任界定难，出现磕碰、剐蹭之类的交通事故后，运营方很难判定是哪个用户的责任，时间久了，车辆维护成本会越来越高。

然而，EZZY的停运也只是揭开了分时租赁行业残酷底面的冰山一角。

相较于共享单车，运营效率更是共享汽车行业比拼的核心所在。毕竟，它无法做到像共享单车一样可以快速铺量来抢占高地，在各家都割据为政的当下，运营成为分时租赁玩家们必须越过的龙门。

可以肯定的是，EZZY是自友友租车以来停运的第二家共享汽车公司，但绝不会是最后一家。

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