经营25年后，这家日本企业退出中国( 七 )

专注研发小型车的铃木修对成本控制极为苛刻，他曾表示，“我们是造小车的，所以哪怕是一元的成本，都必须放到心上。”

他所说的一元指的是日元。虽然日系车企都强调成本控制，每家都有独门技术，但相比之下，铃木简直做到了“变态级别”。铃木修曾要求技术人员将车辆自重减少20千克，技术人员表示难以实现，而铃木修却认为，一辆汽车由2万个零部件构成，每个零部件重量减轻1克，整车自重就可减少20千克。

减重20千克就能节约成本，也能更省油。铃木修算了一笔账，“如果减轻了10克，就等于节约了1日元”。为此，他还有一套独特的技术哲学，“太阳光是免费的，要用足了太阳光；重力是免费的，要用足重力。”

正是铃木修的坚持，使铃木的小型车燃油经济性在同类车中遥遥领先，以至于原通用汽车首席执行官瓦格纳都称赞道，“我不知道世界造小车的企业，有谁能超过铃木。”