蓝天追梦(13)

一万年太久，只争朝夕。几乎在ARJ21项目获批的同时，全球各大航空公司也吹响了进入中国市场的冲锋号。

世界各大飞机制造商纷纷找寻中国飞机制造企业、航空运输企业、地方政府以及地方企业，作为开展支线客机项目的跳板。他们的目的只有一个：争夺中国支线客机市场份额。

所谓支线客机，通常是指100座级以下的小型旅客机，主要用于大城市与中小城市之间的旅客运输。在21世纪初，支线飞机已经成为商用飞机领域竞争的焦点。来自家门口的压力，让ARJ21研制团队夜不能寐。面对日趋激烈的市场争夺，ARJ21飞机必须具备超越对手的优势，代表国家实力参与世界竞争。

2012年，采访人员曾去过素有“中国西雅图”之称的西安阎良，在中国飞行试验研究院的停机库，看到了当时正在研制中的ARJ21-700。它有33.464米长，8.442米高，尾巴两侧各挂着一个发动机。采访人员被破例允许登机，并走进驾驶舱，只见诸多红绿仪表盘令人眼花缭乱。中国飞行试验研究院副院长、首席试飞员赵鹏告诉采访人员，这些操作设备看起来复杂无比，其实ARJ21-700驾驶舱相当简洁，自动化程度非常高，因为它经过整个系统化集成，操纵程序简单，不少机型需要机组成员5个人，而它只需要2个人。