蓝天追梦(14)

在ARJ21项目总指挥罗荣怀看来，ARJ21-700的系统集成能力正是自主创新能力的体现。谈及此，罗荣怀颇为感慨，在近40年的探索里，民机制造蹚出了一条“主制造商—供应商”的研制模式。

罗荣怀解释说，一架完整的ARJ21-700要由几万个零部件组合而成，在全球范围内生产和组装任何一种产品，其复杂程度都无法与商用飞机相提并论。即使ARJ21-700选择了19家国际知名系统供应商，动力系统是通用电器飞机发动机公司的、航电系统是罗克韦尔柯林斯公司的、飞行控制系统是霍尼维尔宇航公司的、燃油和液压系统是派克哈尼芬公司的，但它依然是中国首架拥有自主知识产权的新型支线客机。原因就在于，飞机的市场选择、整体设计、性能指标、机型结构、系列化发展以及未来的市场开拓等一系列关键性问题的制定，都要由中方决策，特别是对于机械系统来说，真正的高科技含量是系统集成。ARJ21-700的系统集成正是我国拥有自主知识产权的体现，中国商飞作为主制造商，是ARJ21-700支线飞机TC（型号合格证）和PC（生产许可证）的真正持有者。