蓝天追梦(15)

唯一不同的是，在整个ARJ21项目中，中国飞机制造商的身份从长期的航空零部件供应商变成了系统主制造商，由配角变成主角。在ARJ21-700的产业链条上，19家成品系统供应商是按照“风险共担、利益共享、确保项目成功”的原则参与项目。这一商业模式的创新，标志着中国商用飞机研发理念正在发生着深刻的变化，原有的“自主研制”与“国际合作”的理念得到了全新突破，具有了新的内涵。正如波音公司总裁费尔·康迪特所说，波音的“核心竞争力”定义为“成功地成为一个大规模的系统集成商”。

正是在这一模式下，ARJ21项目披荆斩棘迅速推进：2006年9月9日，ARJ21-700飞机首架前机身部件正式交付；2007年12月21日，总装下线；2008年11月28日，成功首飞；2012年2月13日，进入局方审定试飞阶段。

赵鹏还记得ARJ21-700支线飞机首飞成功之后，他和同事带着首飞录像前往美国联邦航空局向美国同行展示，并申请美国适航认证时的情景。他告诉采访人员，当时在场的美国同行看了录像之后，沉默许久，然后说了一句：“没想到你们的飞机，真的飞起来了！”