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比亚迪与长安汽车拟成立一家主营动力电池生产和销售的合资公司，联合投资50亿元，预计产能10GWh。

前述资深行业观察者认为，加入比亚迪和宁德时代两大联盟中的许多公司，并非孤注一掷，对动力电池技术的发展和新能源汽车市场的格局，都存有观望的心态。

即使是战略入股、合资建厂，传统车企的最终目的仍是为了市场收益最大化，尽早研发并自主生产领先国内的动力电池零部件。

争夺的核心是什么？

离开股权的约束，战略合作形成的松散联盟，本质上只是一种短暂的资源互换。未来如何演化？结论并不复杂：谁掌握技术，谁更有话语权。

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