新能源“车企联盟”隐现：比亚迪、宁德时代两大阵营在争夺什么？( 十 ) 得技术者得盟友。"

动力电池对于新能源汽车而言，既是技术的关键、产能的核心，也是成本的主要构成。在动力电池供应商选择不多时，车企为了寻求稳定的供应关系，处于相对劣势的地位。因此，目前的新能源车市场上，掌握动力电池核心技术的企业拥有最强的话语权，可谓“得技术者得盟友”。动力电池技术越强时，联盟越强，也就越能获得更多的上下游产业资源。

因此，目前动力电池能量密度更高、安全性更好的宁德时代，在当下坐拥最强阵容的联盟。也因为同样的原因，宁德时代并不敢放松对技术的研发和精进。此前在上市路演时,宁德时代董事长曾毓群提到，“我的工作重心第一是技术，第二还是技术，第三还是技术”，不可谓不重视。

但技术上的先发优势并不会一直存在。在国内市场，动力电池技术远未成熟，如果越来越多的公司突破壁垒，动力电池市场的竞争有可能从目前的“双雄争霸“转向多头争霸。

政策对海外企业的逐步开放，也将吸引更多的外来“搅局者”。新版外商投资准入负面清单规定，自7月28日起，汽车行业将取消对新能源汽车50%的外资股比限制。这意味着新能源汽车整车制造企业可不由中方持股，同一家外商也可在国内建立多家企业，从政策上为外资进入国内新能源汽车市场扫清了障碍。