电动汽车的“换电池”模式，是在开倒车吗？( 七 ) 换电模式升温

2017年12月，在ES8上市时蔚来汽车就宣布将采用换电模式，换电站可以在3分钟内自动完成电池更换工作。蔚来汽车计划以3公里为服务半径，在各大城市部署自动换电站。2018年5月，蔚来汽车首座换电站落地深圳南山科技园。蔚来汽车CEO李斌表示，蔚来汽车已经租用了数百个换电站用地，将根据用户流向进行分布式布局。

然而，在ES8开始交付后，由于初期用户比较分散，无法建设换电站，蔚来汽车选择为用户安装家庭用充电桩。蔚来汽车传播部总监万锐告诉猎云网，由于家桩给用户带来的体验最好，所以一开始蔚来汽车还是以安装家桩为主，帮用户去尽可能安装家桩，蔚来用户的装桩率达到了70%。换电站的建设需要等到用户数量增长到一定规模才能减少运营的亏损。

换电模式的另一个尴尬之处在于，它需要达到一定的密度，否则用户体验将会很糟糕。

比如，蔚来汽车计划的3公里服务半径，整个北京需要建设的换电站数量相当惊人。如果换电站的密度太低，换电往返数十公里，这等于变相缩短了车辆的续航里程。