电动汽车的“换电池”模式，是在开倒车吗？( 四 ) 换电模式升温

换电模式下，“卖汽车的不用收电池钱，买汽车的不用付电池钱”，用最近流行的词就叫“车电价值分离”，汽车用户只需要在电池电量用完之后，在国家电网的充电站更换电池即可。

国家电网还计划在电池中加入芯片，以监控电池位置、剩余电量、剩余里程等，电量衰减的电池组还可以梯次利用，用于储能。因此，在这种模式下，汽车生产企业成为国家电网的附庸。换电模式之所以有争议，汽车生产企业不配合，原因也大抵在此。

同样，北汽新能源大力推动换电模式，其目的并非仅仅是“保卫蓝天”，更多是为了掌控动力电池运营的主动权。

在7月4日的大会上，由北汽产投、北汽新能源、奥动新能源、优电科技、北京普莱德组成的换电联盟正式成立。猎云网发现，该联盟有5个成员，大多是北汽新能源自己“朋友圈”企业，北汽产投、北汽新能源自不待言，普莱德被东方精工收购之前，曾有北汽新能源的股份，而奥动新能源在2016年就与北汽新能源有着合作。