为什么广东高铁建设十分落后?发达地区没必要，贫穷地区没条件广东经济发达高铁建设却落后

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广东经济发达高铁建设却落后，不少人的确有这样地位印象，个人觉得原因如下：一、需求程度不同广东虽然作为我国最发达的身份，但珠三角的基础设施远远高于非珠三角地区，例如粤西虽然有湛江、茂名两个经济大市，但至今没有通高铁，无论是粤西茂名湛江还是粤东潮汕地区，平时回家一趟都有五六个小时，过年塞车则要10多小时，因此对高铁的需求十分迫切。

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珠三角地区由于密集的交通网，公路、地铁、城际铁路、动车等已取代高铁的作用，而且高铁站一般相对比较偏远，例如广州到深圳，坐高铁30分钟，坐动车60分钟，看似坐高铁会快，但是要跑到广州南去坐，从市区到高铁站一般要花一个小时以上，到了深圳北，还要做地铁到市区，如果在广州站坐动车，一个小时直达罗湖深圳市区，你如果在广州你愿意在市区做动车还是花一个小时跑去广州南坐高铁，在花差不多一个小时坐地铁到深圳市区。

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在广东修高铁出资方基本是国家、省和所在市三方出资，但修建高铁耗资巨大，如果修高铁对该市作用不大，它就不愿意出资，需要国家和省去协调，造成工期延误，例如深茂铁路，湛江到茂名段2012年就修好了，但由于中山段设站远离中山市区，中山对修建这条高铁意愿不大，造成深圳到江门段迟迟没有动工，今年6月份开通的也就是江门到茂名段。

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二、地区发展不平衡珠三角城市发展程度高，城市城镇密集，而非珠三角地区相对比较落后，城市比较分散。大家也知道高铁都是高速运行的，珠三角城市之间开通高铁几分钟就一个站，例如广深港高铁，广州到香港只需30分钟，中间设站7个，平均不到5分钟一个站，设站少了地方不愿意，设站多了又不利于高铁运行，这样反反复复，线路调整耗费太多的时间，而落后地区则相对简单，我就这么一个地方，经过就可以了。

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三、地理原因广东境内70%都是山岭，无论是修公路还是铁路都是穿山越岭，有些还要跨海，地势太复杂，造价远远高于平原地带的省份。还是拿深茂铁路来打比方，深圳到中山段，需要建设深中通道，但深中通道的建设比港珠澳大桥还复杂，深中通道全长24公里，造价则达500亿元，这在一些平原省份可以建几条高铁了，工期长成本高严重制约了广东高铁的发展。

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四、政策因素在国家规划的八纵八横高铁网络中，广东段基本止于广州和深圳，而且广东在国家最南端，不像中部省份那样得益于国家高铁的建设，例如沪昆高铁、京广高铁那样横跨多个省份，这些中间的省份自己不用做太多国家就可以帮它搞定，而在最东最南最西最北这些省份基本处于高铁网的最末端，国家规划不经过的话，就要自己想办法出钱去弄，难度会更大。