原创干货：股票技术分析中的档位理论免责提示:我没有助理

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今天我的头条号刚刚通过原创功能，感谢粉丝这一个月来对我的支持，所以我又要发干货了，估计看到这篇文章，大家可能又要惊叹了，原来技术分析还可以这么研究，就像上次看到升降均线的视频讲解一样，有些投资者股票做了好多年，都不知道均线升降的拐点还可以预测。那么今天要讲的是，股票价格在运行过程中，有加速和减速，我把它叫做档位理论。

为什么叫做档位理论呢？大家拿到驾照了吗？学的是手动挡还是自动挡？如果是手动挡，那么这篇文章理解起来就比较容易了。

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不管有没有学过手动挡，我就简单来讲一下。一般传统的手动挡轿车有5个档位，起步的时候用1档，车速稍微起来点之后，用2档，在低档位区，车子的运转是没有那么顺畅的，有些车可能会有顿挫，到了3档以上，车速起来了，车子的运行就变得很顺畅了，4档和5档，那更是变得相当的爽，就算是再差的车，到了4档，开起来就很舒服了。但是，档位越低，扭矩越大，爬越陡的坡，就需要越低的档位，越高的档位，扭矩越低，如果爬坡用高档位，就会显得动力不足，除非用惯性冲上去才行。

这么一说，然后和股票一对比，大家是不是有点感觉了？

股票在盘整筑底，然后刚刚开始向上时，向上做多的形态，不会显得那么明显，因为这个时候还在1.2档，车子在顿挫，股价在震荡上行，然后到了零轴上方，跨过牛熊线之后，到了3档了，做多形态明显，如果向上做多阻力较小，那么就可能直接加到4.5档，快速拉高。那么遇到获利盘抛压或者市场指数调整时，阻力就增大了，就像爬坡，这个时候再用高档，就动力不足了，需要减档，蓄势，等到用低档位把速度拉起来之后，再换高档位继续运行。在高档位的时候，有时候就算抛压再大，股价也会冲上去一点，因为高档位速度快，还有惯性，股价还有上冲的惯性而已，但是如果不减档，就是强弩之末了。

下面我把股价走势图和档位联系起来看。

我把5日线定为5档，属于最高档了。同理，10日线4档，15-20日线3档，30-60日线2档，120日线1档。

这样定义的理由：5日线和10日线我们用的比较多，15-20日线基本可视作为5周线，30-60日线可视作为10周线，而120日线在零轴下方，所以看作起步档。

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股价档位理论示意图

在上图中，我把各个点的档位做个解释：

A点：回踩10日线，4档；

B点：回踩5日线，5档运行；

C点：回踩10日线，4档，这个时候观察MACD红柱长短，如果红柱不再放大，很可能减档；

D点：果然减档蓄势了，3档；

E点：蓄势时间不够，再3档；

F点：回踩5日线，3档直接加5档，可不可以这样开车？可以，没有问题，费点油而已。

G点：前面跳档加速，动力消耗太多，遇到获利盘抛压，减档蓄势，2档；

H点：蓄势之后，上冲，回踩加为3档；

I、J点：都是4档运行；

K点：这阵子指数不好，有些抛压，改为3档运行。

下面这条绿色的折线，就是整个股价运行的档位变化曲线。

通过观察档位的变化，我们就可以知道，股价是在加速运行还是在减速运行过程中，如果是加速，当然是持有，如果已经加到了5档，就要注意分批止盈。如果股价是在减档过程中，就可以暂缓买入，等到蓄势完毕，再开始加档之时，再介入。

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希望这篇文章，对于大家分析股价的走势，带来一定的帮助，我想这篇文章，可能又是全网独有了，点赞收藏吧。

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