注意：成都五环辐射区！距地铁规划后又一投资方向近日

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近日，成都环保局对五环路环评进行了第三次公示，确定了成都五环路将于2018年6月开工，2021年12月建成通车。届时，成都将成为全国第四座拥有五环路的城市。

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现如今成都一二三环不用说，是成都发展的主力范围，而连接高新区和天府新区这两块成都的亲宝贝的交通线，就只在于天府大道及其周边副线。而四环路（第一绕城高速）在民众印象中，似乎始终是一条高速公路。那么五环路的建成通车，势必会让成都周边的这些区县联系变得更为紧密。

据规划显示，五环路将途径天府新区、双流区、温江区、郫都区、高新西区、新都区、青白江区、龙泉驿区。可以看出，除了天府新区目前没有被定义成郊区，其他区县都为近郊或远郊。那么加强郊区之间，郊区与主城区之间的交通联系，只是为了开车方便吗？

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让我们回望一下在十多年前，成都第一绕城高速开通后不久，市政府没有搬至南边，还没有环球中心的时候，在没有地铁的时候。现在的高新南区、天府新区及其周边，人们称之为什么？对，那个时候这些地方也叫做“郊区”。

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那么通过几年来的交通建设，特别是地铁的逐步开通，此区位的人口暴增了多少呢？而近几年处于天府一街至天府五街之间的区域，似乎已成为成都顶尖的创意科技区域。那么在这10年间，此区域的房价有多少增幅呢？少说几倍一定是有的。

从成都未来十年地铁规划的线路可以看得出，所有的近郊都是又被覆盖的。更远的规划则是将所有远郊覆盖。

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城市房产中有“地铁房”、“轨交房”一说，其房产会比交通不便位置上的房产贵上不少，那么对交通发展规划区位的房产进行投资，一定是比盲目的跟随大众的清盘活动有意义和价值得多。

在之前的文章中我们也提到过，成都本地的房地产建设，无论是在限购政策的框架下，还是房产发展饱和度之下，还是市政府的发展规划下，楼市资金都势必会往外流出扩散，这符合任何一个城市的发展建设规律。那么这一次的五环路动工信息，可能就是一道城市扩建的信号了。

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对于现在的郊区，房价已经在逐步上涨，成都也逐步成为一线城市，那么在这样的趋势下，成都所希望容纳的人口绝不是现在的基量，而房价，也绝不会是民众们所希望的一直逆跌。那么五环路及其附属交通辐射的区域，在未来几年中的房地产建设势必增多，而其房价也势必在几年的逐步建设中看到增长。