李书福认怂：作为奔驰母公司最大股东，监事会竟无一席之地自2010年

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自2010年，吉利从福特手中以18亿美元，全资收购沃尔沃轿车大获成功后，吉利控股董事长李书福似乎找到了吉利汽车国际化的正确道路——“买买买”。

鹰眼新闻消息，2月24日，吉利控股集团通过其官方公众号发布消息确认，已通过旗下海外企业主体收购奔驰母公司戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份，价值90亿美元，并一跃成为戴姆勒公司的最大股东。而这一交易也将成为迄今为止，中国企业在西方汽车工业中的最大手笔投资，外界更称此举系李书福目前为止“最有野心”的一项并购。

2月25日，当李书福在接受央视专访，谈及入股戴姆勒时，也丝毫没有遮掩自己的“野心”，“我们必须实现合作，这个股权投资才有意义。我们的任何的投资，任何的股权拥有，都必须要实现战略合作，都必须要为我们的核心产业服务，这是一种战略上的思考。”

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然而，作为戴姆勒的最大股东，理应在监事会中占有一席之地的吉利，却遭遇了德国人的狙击。

鹰眼新闻援引海外媒体报道，2月26日，戴姆勒声明将阻止吉利获得公司监事会席位，其给出的理由是，在监事会上将讨论戴姆勒的新车型以及未来战略，因此戴姆勒并不希望有竞争对手的代表参与其中。同时集团监事会的章程中也有明确规定，即监事会成员不得服务于竞争对手。对于拥有沃尔沃品牌的吉利集团来说，这显然是个坏消息。

第二天，2月27日，德国总理默克尔也帮腔戴姆勒，针对吉利入股一事评论称，必须评估吉利入股戴姆勒交易的透明度，她同时表示，虽然目前来看，这一交易并未违反任何规则。另据德国斯图加特报报道，德国经济部长Zypries也表示，将密切关注吉利入股戴姆勒一事的发展。吉利作为戴姆勒的竞争企业，需要就入股动机作出解释，且允许竞争企业的代表获得监事会席位是有问题的。

但早在此前，当地时间2月26日，德国经济部曾否认将调查吉利入股戴姆勒，表示吉利此举为企业行为。德国政府副新闻发言人，在26日举行的政府新闻发布会也表示，德国政府“当然知道”吉利入股戴姆勒，他强调“这是企业行为”。德国经济部新闻发言人也同样评价：“这是企业战略行为”，“对此不予评论”。她表示吉利在戴姆勒的持股比例仅9.69%，远远没有达到会触发政府审查的25%。

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可这些部门的表态却显然与他们的领导者存在反差。看似混乱，实则更像配合好的一出拙劣的红白脸游戏，既想维护自己的开放市场形象，又想要达到保留既得利益的真实目的。这从2月28日，原本“野心”勃勃的李书福，面对德国媒体采访时的妥协表态，同样可以得到印证，“我尊重戴姆勒的价值观及企业文化。我从未要求过(戴姆勒的)监事会席位，这对我来说并不是特别重要的事儿。”

李书福不仅放弃了争取监事会席位，甚至还表示，“并不寻求通过占有戴姆勒集团监事会的席位来施加战略影响”，几乎显得有些低声下气。可如此一来，对于曾在去年11月提出收购请求被拒，继而处心积虑从二级市场曲线入股戴姆勒公司的吉利，这一次入股除了获得投资分红的利益以外，还有什么战略利益？难道还想与一个心怀成见的公司形成真正的战略合作？而这个战略合作的立足点又究竟在哪里？

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鹰眼新闻了解，李书福曾在采访中表示，吉利收购戴姆勒股权是希望接入戴姆勒的电动汽车电池技术，并在国内建立一家电动汽车合资企业。但值得注意的是，戴姆勒此前就曾与两家中国车企比亚迪和北汽有过合作，然而收效甚微。

2010年，戴姆勒与比亚迪以50：50股比的技术合资公司的形式，共同出资6亿元，启动电动车研发，推出电动车腾势。目前，腾势销量不温不火。而此前戴姆勒与北汽集团签署新的框架协议，双方共同投资50亿元人民币，在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品，也并未达到预期。

殷鉴不远，目前，李书福已在回国的路上。

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