法系车为什么在中国卖不动?原来是因为这几点!

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法系车为什么在中国卖不动?原来是因为这几点!

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法系车为什么在中国卖不动?原来是因为这几点!

目前中国市场上的法系车品牌,有

PSA集团旗下的标致、雪铁龙、DS,以及雷诺日产联盟中的雷诺,其中,带有纯种法系血统的也就只有PSA集团了。不过,PSA旗下的这几个法系品牌,目前在中国可以说是处于“水深火热”之中。

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去年神龙汽车业绩不佳,2017年全年销售汽车37.8万辆,相比2016年下降37%,与其2015年的巅峰时刻(70.48万辆)相比,更是相去甚远。原本70万辆的销售目标下降近30万,跌出车企前十。

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在日常生活中我们也不难发现,身边的朋友对于法系车愈发疏远。话说PSA贵为欧洲第二大汽车厂商,进入中国市场也有30年了,但为啥在国人意识里沦为了边缘品牌,市场表现甚至还不如韩国的现代?其中的原因不少,砖叔挑几个重点跟大家聊聊。

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法国人做事向来不爱随大流,在汽车设计上亦是如此,但个性归个性,有很多设计说得好听是法式浪漫,说得不好听那简直就是反人类。

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比如各种非主流的外形设计,比如被设置在中控台上方的电子信息屏,还有那不随方向转动方向盘等等。这些在法国人看来可能极具设计感的东西,在崇尚“大气、端庄”的大部分中国消费者眼中,显然是难以接受的。

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尽管这几年法系品牌开始重视这个问题,并有针对性的进行了改进,但似乎有点“亡羊补牢”的意味。因此,在设计方面法系车能吸引到的中国消费群体比较小。

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国人喜欢追求“高精尖”的优越感,于是我们看到:各大厂商都在升级6MT、6AT、双离合、CVT变速箱的时候,法系车却仍然固执地坚守着“老掉牙”的4AT;各大厂商在积极将多连杆独立悬挂作为宣传卖点时,法系车却是一水的后扭力梁。各大厂商积极推出各排量涡轮发动机时,法系车仍然靠着1.6L和2.0L两款自然吸气发动机度日。

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而在各品牌抓住中国车市SUV红利大赚特赚之时,法系品牌的产品线上竟然找不到一款国产SUV车型,好不容易上了几款SUV后却又没有四驱车型可选……

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法国车企回过神之后,总算是推出了1.2T,1.6T,1.8T三款发动机,并将它们陆续应用在旗下几乎所有车型上,即便在车长近5米的中型旗舰轿车雪铁龙C6上也没能拿出一台像样的2.0T发动机出来。总之,法国人在产品升级方面慢的不是半拍,而是好几拍。

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法系车对于营销似乎一直都不够重视,相信去过标致或者雪铁龙4S店的朋友都了解,不仅广告推广少,而且销售人员的综合素质也比较一般。再往上说,法系品牌的宣传定位也一直模糊不清,一会儿宣传运动,一会儿又说省油,现在又积极推进法式浪漫设计。

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当然,还有一点不得不提就是定价偏高,标致雪铁龙在国内市场的定位与大众看齐,这本身就不够明智(品牌影响力远不及大众),导致其“先定个高价,卖不动再大力促销”的印象一步步深入民心,这一做法伤害了不少老车主的心,同时也间接对车型的保值率造成了影响。

 法系车为什么在中国卖不动?原来是因为这几点!

以上三点可以总结为一句话——法系车不够重视中国市场。各大车厂脑子里想的是“中国人喜欢什么我就上什么,中国人喜好什么我就研究什么”,但法国人的脑子里似乎想的是“我就是我,你中国人爱喜欢什么就喜欢什么”。

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不过,我们也注意到近期PSA的转变,比如推出的标致4008/5008等几款新SUV车型,尽管在设计上任然大胆,但造型显然更能被中国消费者所接受,车辆的综合品质也相当不错。最后砖叔想说的是:中国欢迎任何一个认真造车的企业,不过想让我掏钱,得先让我满意。

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