虽然特斯拉上了天，可我还是只想聊聊火箭这些天的朋友圈又出现了相当统一的队

傻大方提示您本文标题是：《虽然特斯拉上了天，可我还是只想聊聊火箭》。来源是速度周刊。

虽然特斯拉上了天，可我还是只想聊聊火箭。上了天|聊聊|特斯拉|spacex|航天飞机---

这些天的朋友圈又出现了相当统一的队形哦，感觉好像所有人都在为一件事情叫好，就是美国的私人宇航公司SpaceX在美国宇航局的肯尼迪发射中心发射了一枚运载火箭--“猎鹰重型”FalconHeavy。

今天，速度周刊终于讨论了地球上拥有最快速度的交通工具--火箭

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真人版钢铁侠Elon Musk确实会玩会营销，不但为自家特斯拉做了一次超级牛逼的广告，而且把SpaceX的传奇经历又提升到一个新的成就点。

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但是外行看热闹，内行看门道，为什么登过月、有过航天飞机的美国人对于这次的火箭发射会有那么大的关注呢?这次发射对于我们这些大洋彼岸的吃瓜群众又有什么意义呢?548又要来跟大家聊聊了，还是老规矩哦，不讲太专业的，保证是个人就能看懂。

SpaceX的牛逼之处

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在于可反复使用

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如果单说运载火箭的话，其实我们国家也经常会发射，应该说也不是什么稀罕事儿了，美国人更是见怪不怪了，从几十年前就开始看了，还是全球唯一一个真正拥有过航天飞机的国家，而且一有就让四架(发现号、奋进号、挑战者号和哥伦比亚号)投入使用，按理来说什么大场面都见过了，为什么这次又重现盛世了呢?

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SpaceX是一家私人公司这个特殊性肯定是吸引眼球的地方之一，这个有点像是一个由民间高手组成的运动队做到了和国家奥运代表队一样的成就，但是548倒是觉得如果没有NASA的支持和美国丰富的航天资源和积累SpaceX也难成功，Elon Musk把公司开到越南去试试?SpaceX真正牛逼之处是实现了火箭的反复使用，548接下来具体说说哦，你们先喝口“摩奇”压压惊。

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目前我们人类所用过航天器也就是能飞到太空的东西就两种，一种是运载火箭(洲际导弹也可以划归这个类别);另一种就是航天飞机。之前的运载火箭都是一次性的，就是发射完了以后就被抛弃了，扔在海里、太空里或被烧毁在大气层。航天飞机其实也是由助推火箭帮忙推上去的，但是航天飞机的厉害之处在于可以反复使用，它自己可以飞回地球，但是发射成本依旧很高，因为航天飞机太重了，每次都需要两枚巨大的助推火箭和一个更巨大的燃料箱。

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SpaceX的运载火箭就不是这样了，它们都是可以反复使用的，火箭的回收和再使用一直是航天领域工程师想做的事情。你不要以为之前在电视里看到的被抛弃的火箭残骸就是一段圆柱形的金属壳子，不值多少钱的，其实上面还有火箭发动机，我们可以从火箭的结构图来了解一下，虽然说火箭的大部分空间都被用来贮存燃料，但是每一级的下面都会有火箭发动机。

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为了到达最高的效率，工程师使用了把火箭分成多级火箭这个方法，因为在空气阻力越来越低的情况下，不需要那么大的推力也能让火箭保持一个加速度，每到了一个阶段也会把不必要的累赘所抛弃，所以我们可以看到一级火箭和二级火箭基本都是连同发动机一起被扔掉的。

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SpaceX可以把这些原本被扔掉的火箭回收然后修整一下再次发射，这样就能节省大量重新制造火箭的费用，但是这个成就也不是那么容易达成的，很多国家都想要做可总是实现不了，技术和安全方面的要求很高。

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SpaceX也是通过了很多次失败之后才掌握了这样的技术，但是目前也不算非常可靠，这次有一级火箭就没成功回收在大海上。美国良好的航天氛围也造就了 SpaceX回收技术的成功，有兴趣的可以去了解一下90年代末推出的“X奖金”，548觉得正是这个活动开启了私人在航天领域发展可回收航天器的大门。

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Falcon Heavy厉害的地方

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在于性价比

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SpaceX的可反复使用火箭让发射成本大幅降低，低到比原来最低的中国还要低，仅此一个优势肯定也是不够的，这次的Falcon Heavy在技术性能上也是很有亮点的，548还是用车来举个例子哦。买车时，我们一般会讲究一个性价比，就是花了多少钱可以买到一个什么样的车，火箭也是这个样子，一个火箭的最大价值在于可以把多少东西送上太空，也就是有效载荷，这个是考量火箭性能的一个重要指标，也有点类似于超跑的马力重量比。

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Falcon Heavy的起飞重量是1420吨，近地轨道运载能力(LEO):63.8吨，比目前纪录保持者德尔塔 IV重型火箭的 28.8吨足足提高了两倍还多;地球同步轨道运载能力(GTO):26.7吨;火星轨道的运载能力:16.8吨。而我国的长征5号火箭的起飞重量是879吨，近地轨道运载能力只有25吨，地球同步轨道运载能力只有14吨，火星轨道的运载能力只有5吨左右，所以Falcon Heavy的“马力重量比”也是很亮眼的。

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