开发区辖区内德胜路沿线7个路口都装上了这种“救命”装置最近

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正文开始：

工程车右转盲区示意图

本报记者杨渐/文盛锐/制图

和工程车搭边的事故，大部分都发生在右转弯时。这主要是因为车辆右侧有视觉盲区，导致工程车驾驶员无法观察清楚右后方的车辆行人。

如何才能预防工程车右转弯时发生事故？最近，下沙工程车协会想出一个办法，在工程车途径的开发区辖区内德胜东路沿线路口，设置了7个右转弯提醒装置。

工程车一靠近路口

装置闪灯并语音提醒行人

“工程车靠近路口，请注意！”在德胜路路幸福路口，记者听到这个声音，见到了这个右转弯提醒装置。

装置外观呈黑色，有一人高，设置在机动车道与非机动车道隔离带中间，顶部有红蓝两色警报灯和喇叭，最上面还插着一面红旗。每当工程车靠近路口时，装置就会自动闪灯并发出语音提醒，同时顶部的红旗会来回摆动。

“半挂车、工程车一类的大型车辆，车身高，加上内轮差的存在，司机的视野盲区很大。”下沙工程车协会会长王章夫介绍说，因为大型车辆车身较长，转弯时，前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之间会存在差值，用专业名词来说，就是内轮差。“车身越长，且方向盘打得越多，内轮差便越大。”这一区域对大车司机而言，是绝对的视线盲区见。“如果刚好在此区域里停留，很容易被卷进去。”

“我们在车上装了蓝牙设备，提醒装置上有感应设备，只要车子靠近路口，就会发出警报。”王会长说，感应范围最远50米，在这段距离内，装置会提醒3次。“距离50米提醒一次、30米提醒一次、10米还会提醒一次。”

“很多事故中，不少行人或非机动车直行过马路时，总觉得司机肯定能看见自己，但对于工程车来说，很多时候是看不见的。”王会长说，一旦发生事故，后果往往都很严重，设置这样的提醒装置，就是提醒路口行人和非机动车注意。“缓一缓，等一等，就不会发生事故了。”

德胜路沿线7个路口装提醒装置

百多辆工程车装蓝牙设备

王会长介绍，下沙工程车协会有21家成员单位，共有工程车辆490多辆。为了管好工程车，协会做了不少工作。“新招收的驾驶员，都必须经过考试和培训，才能上路。每个月还会对驾驶员进行安全行车教育。”此外，对每辆车、每个驾驶员，协会都建立了信息档案，实行一车一档管理。

针对工程车右转盲区，协会除了在每辆车上加装右转探头，还安排人员在各主要路口进行劝导提醒。“雇人每年怎么也要花上几万块，但是再负责的人也不能保证24小时不出错。”

而右转提醒装置，不仅更省钱，效率还更高。“每个设备是1万元，目前我们在德胜路沿线7个路口设置了提醒装置，如果效果好的话，会在更多的路口推行开来。”王会长说，为了起到最大的提醒作用，闪灯、语音、摇旗三种提醒形式。“光闪灯的话，白天可能不够明显，只有语音的话，晚上可能会对周围居民造成影响，所以我们决定综合设置，白天闪灯、语音为主，晚上以闪灯、摇旗为主。”

当然，装置只起到提醒作用，关键是行人和非机动车要有安全意识。“哪怕是绿灯，也不要和转弯的大货车抢道，多等个几十秒或许就能避免一起事故。”王会长说，除了提醒行人注意，协会也会加强对驾驶员的教育，开展“工程车右转礼让”活动。“我们要求驾驶员，在路口要转弯时，应该先停下来，看看两边有没有行人或非机动车，做到文明礼让，确认安全后再启动转弯。”

开发区辖区内德胜路沿线7个路口 都装上了这种“救命”装置

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