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本报北京2月1日电（中国青年报-中青在线记者 宁迪）记者从今天下午召开的“桑吉”轮碰撞燃爆事故处置工作新闻发布会上了解到，国家海洋局对浙江、上海近海海域进行的监视监测显示，近岸海域目前未发现油污带、油膜。

中国海上搜救中心副主任、交通运输部应急办主任智广路在发布会上介绍，截至1月30日，对“桑吉”轮开展的清污行动已累计出动船艇134艘次，清污面积约225.8平方海里。

智广路称，“桑吉”轮上除了载有凝析油，还存有约1900吨的船用燃料油，“如果不清除这些存油，仍存在污染海洋环境的可能性”。根据水下机器人勘察情况，目前有关部门正在研究制订水下残油清除方案，希望从根本上消除溢油隐患。

2018年1月6日20时许，巴拿马籍油船“桑吉”轮与中国香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞。事故导致载有11.13万吨凝析油的“桑吉”轮起火，32名船员失踪，“长峰水晶”轮受损起火，21名船员弃船逃生后被附近渔船救起。“桑吉”轮的灭火工作持续近8天后，“桑吉”轮于1月14日再次发生爆燃，并最终沉没。

在今天的新闻发布会上，国家海洋局生态环境保护司副司长霍传林介绍，从“桑吉”轮沉没至今，附近海面多次发现不同规模不同性质的油污带，截至1月28日，仍然还有一些零散的油污带分布在海面上，面积约30平方公里，“现场巡视还发现沉船点附近间歇地存在冒油现象”。对26个油污样品的检测分析结果显示，部分油污为船用燃料油，“初步判断为燃料油的泄漏”。

在今天的发布会上，农业部渔业渔政管理局副局长韩旭表示，“目前东海水产品质量安全是稳定可控的”。中国环境监测总站应急室副主任康晓风指出，截至1月31日，我国沿海城市空气质量没有受到“桑吉”轮事故的影响。

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