交通运输部:调查组正分析“桑吉”轮黑匣子数据打捞有难度 “‘桑吉’轮沉没后

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“‘桑吉’轮沉没后，中国派出5艘船舶参与清污，清污面积超过200万平方海里。同时开启海陆空全方位监测工作。1月24日，‘桑吉’轮黑匣子已打开，目前调查组正分析研判数据。”2月1日，中国海上搜救中心副主任、交通运输部应急办主任智广路在交通运输部就“桑吉”轮事故处置召开的第二次新闻发布会上表示。

清污面积超两百平方海里

“桑吉”轮沉没后，交通运输部调集了3艘专业清污船舶、2艘拖轮前往增援，并从上海、浙江、江苏紧急调集防污物资。目前，参加现场清污行动的中方船舶共计5艘，此外，韩国、日本也各有1艘船舶参与清污作业。

“截至1月30日，清污行动累计使用消油剂42.5吨、吸油拖栏768米、吸油毡440公斤，累计出动船艇近134艘次，清污面积约225.8平方海里，”智广路表示，“目前我们正研究制定水下残油清除方案，希望从根本上消除溢油隐患。”

据悉，“桑吉”轮除载有凝析油，还存有约1900吨的船用燃料油，国家海洋局东海分局环保处处长金左文介绍，目前已有12条船舶、11个架次飞机进行海上监测，监测范围覆盖3.5万平方公里。

“在7级风、风浪3米的情况下，我们也始终保持两条万吨级的船在海上作业，经过20多天连续高强度现场监测包括内业样品分析，已获得近万个分析数据。”金左文说。

海陆空全方位监测开启

智广路指出，针对本次事故，海洋、环保、农业部门在环境监测、渔业资源调查监测等方面开展了大量工作。

截至1月31日，共协调出动船舶12余艘，里程达2.5万余海里；飞机11架次，航程达1.3万余公里；卫星遥感监测25余次，监测面积累计约80万平方公里；外业及内业工作人员约5000人次；开展了360个站位，约3000余个海水样品（其中油类水质样品700多个）的监测评价。

在渔业资源监测方面，目前已完成两个航次的现场调查监测，开展了40个站位、近500个样品的监测评价。在“桑吉”轮沉没点半径30海里的范围划定渔船临时管控区，实行动态监控。

在大气环境监测方面，截至1月31日，通过空气质量预报模型及上海浦东、江苏南通、杭州湾湿地、宁波四个超级空气自动监测站的监测分析，结合盐城、南通、上海、杭州、宁波、温州、福州七个城市1月6日事故发生以来，二氧化硫浓度的变化情况。结果表明，总体上我国沿海城市空气质量没有受到“桑吉”轮事故的影响。

调查组正分析黑匣子数据

据智广路介绍，中国、伊朗、巴拿马和中国香港特区海事主管部门成立联合调查组，已对“长峰水晶”轮进行安全调查，并提取其黑匣子相关数据。1月24日，“桑吉”轮黑匣子也已打开，目前，调查组正对数据进行分析研判。

对于各方关心的打捞问题，智广路表示，我国救捞系统基本具备打捞能力，是否进行打捞，将按照相关国际公约，与船东、船旗国进一步研究后确定。

但沉船打捞也将面临诸多难点，1月20日至21日水下机器人勘察显示，“桑吉”轮2#-3#货舱处的三角形撞口最宽约35米，甲板上通风口、测量孔、洗舱口和舱口盖孔等大部分均损坏，船上仍有残油。

“‘桑吉’轮体积庞大，8天多的燃烧对船体强度产生很大影响，加之沉船海域开阔、海洋水文情况复杂，船上的凝析油存在安全隐患，这些都会对打捞工作产生很大影响。”智广路说。

交通运输部:调查组正分析“桑吉”轮黑匣子数据 打捞有难度