贾跃亭|如果许家印与贾跃亭没有闹翻( 三 ) |许家印|恒大

今年7月2日，贾跃亭发布题为《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》的公开信称，在美国申请的个人破产重组程序终于完成，重组方案正式生效，同时债权人信托也正式设立并开始运营。
其中，贾跃亭债权人信托将有不超过10%的比例用于可能的乐视网股民赔偿。
今年9月，中国证监会公布对乐视网和原高管作出（进一步）处罚的决定。贾跃亭被罚终身证券市场禁入。
贾跃亭去年9月已经辞去了FF的全球董事长和CEO之职，改任首席产品和用户官。
贾跃亭还债的希望是， FF实现量产或公司上市；而量产的前提仍然是获得融资。
今年10月5日，法拉第未来CEO毕福康表示， FF希望筹集8-8.5亿美元来帮助推出FF 91 。该公司计划通过借壳上市实现融资目标。获得融资9个月后，该公司将推出FF 91 ，在达成交易12个月后开始批量生产。
至于去年FF宣布与第九城市合作造车，今年没有听到新的进展。
也就是说，贾跃亭和FF仍在苦苦寻找融资。
据去过FF总部的朋友说， FF 91的外观确实非常炫酷，非常漂亮，不输特斯拉；而如果它的电动汽车专利组合确如11月13日的微博所说， “与特斯拉不相上下” ，那么称法拉第未来是世界一流的电动车公司，大概率是不错的，甩出NEVS和恒驰汽车七条长安街的距离大概率也不算夸张。
许家印和贾跃亭有一个共同点：贾跃亭2013年在现场看到埃隆·马斯克梦幻般的演讲而后跃入电动汽车深不可测的赛道，许家印在恒大成为中国房企第一他自己成为中国首富后一直在寻找新的蓝海直至找到新能源汽车。
新能源汽车在全球范围内是一个万亿级的行业。从这两年的发展情况看，它也获得了各方面资源的叠加、追捧。在这一点，实事求是地说，许家印和贾跃亭的眼光还是不错的。
如果他俩不闹翻（一个说对方试图谋求公司的控制权，一个说对方花钱太快未按合同推进研发生产）， FF91、FF81如期在2019年底分别在美国和中国实现量产， FF公司2020年在美国上市是基本可以预期的。
——这样的话，美股新能源板块里又将多一个千亿美元级别的公司，恒大也不用投那么多钱到新能源汽车里，更不至于被8000多亿负债搞出那么大的危机，贾布斯也不用走到破产的地步，说不定今年就可以昂首挺胸地回国了。
只是，没有如果。
【贾跃亭|如果许家印与贾跃亭没有闹翻】于是，许家印教授的汽车梦就必须孤注一掷靠科创板的“恒大汽车”来兑现；而贾跃亭的乐视超级汽车宏图，则全部寄托于FF融资上市。